新冠疫情席卷全球，智慧物流遭遇危机还是邂逅转机？

席卷全球的新冠疫情，给物流供应链带来了极大的挑战和不确定性，但危机中往往暗藏转机。一方面随着跨境电商的发展，海外智慧供应链正在加紧提速；另一方面，防疫常态化对于倒逼物流数字化升级发展是一次契机，特别在无人化仓储、配送等服务方面。未来物流企业将加大智能化、自动化的投资。

“互联网+”政策加持，智慧物流热度不减

2015年国务院积极推进“互联网+”行动的指导意见，将物流明确为“互联网+”重点行动领域。2016年7月，国务院常务会议部署推进“互联网+”高效物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。2019年，国务院正式发布了《交通强国建设纲要》。《纲要》提出发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式。这些举措也为推动智慧物流发展营造了良好的政策环境。

从物流行业近年的发展过程能够发现，行业内的信息化程度日趋升高，已经具备智慧物流发展的基础，进入到一个新的发展阶段。

中国物流与采购联合会数据显示，当前物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域。预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿，年均同比增速近10%。

2022-2025年智慧物流市场规模预测 来源：根据中国物流与采购联合会数据整理

在全球IPO速度放缓，融资规模总体下降的大环境下，智能物流领域依然保持较高的投融资热度。今年6月以来，智能仓储物流企业井松智能登陆科创板，首日涨57%。仓储物流机器人企业海柔创新获过亿美元D+轮融资。此外，致力于智慧仓储领域的星猿哲也完成了B+轮，共计4000万美元的融资。

2022年部分智慧物流企业投融资情况 来源：根据公开资料整理

相较于一般企业，京东、顺丰、阿里等电商巨头对智慧物流的布局明显更早，也更为全面。

京东物流：重仓储、一体化供应链是其核心赛道

京东集团2007年就开始自建物流，2017年4月正式成立京东物流集团，并于2021年5月，在香港联交所主板上市。目前，京东物流主要致力于为客户提供一体化供应链解决方案和物流服务，近年来，京东物流建立了包含仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络在内的六大网络，在仓储、运输配送、供应链领域进行创新。

2014 年，京东在上海建立了亚洲一号。亚洲一号汇聚了控制算法、工业设计、机械设计、电气工程等方面创新型技术，使用的智能化装各包括 AGV 机器人Delta拣选机器人-智能穿梭车、智能叉车、交叉皮带分拣线等智能物流机器人。同时，通过使用人工智能、大数据、图像识别、深度学习等信息技术赋予传统机器人自主的判断能力，能使用算法对仓库的各项运作过程进行规划与优化，极大地提高了运作的效率。

截至2022年3月31日，京东物流运营约1400个仓库，含云仓生态平台的管理面积在内，京东物流仓储总面积超过2500万平方米。此外，位于嘉定工业区的京东智能产业园项目启动建设。该产业园建设无人仓、无人分拣中心等智能设施，打造无人电商运营中心，为京东自营商品及入仓企业提供商品暂存、订单处理、分拣配送等全链条服务，预计将于2023年10月竣工。在不远的将来，其智慧物流体系能模拟人的思维，具备感知、学习、推理判断以及自行解决问题的能力，可通过搭载RFID、传感器、移动通讯等技术，实现商品的全流程跟踪管理，货物的分拣与配送更加自动化、信息化和网络化。

在运输配送方面，2016 年9月，京东发布无人配送车，并于2017年的618期间，在中国人民大学首次完成无人配送任务。取件人在配送机器人到达五分钟之前，就会通过手机APP收到提示短信，然后由同学输入提货码，机器人自动开启仓门，完成了无人配送订单，解决了配送“最后一公里”的难题。为降低人力成本，京东还拓展了无人车的运用场景边界。2018年，L4级别无人重型卡车正式发布。该无人卡车可以完成自动转弯、自动避让绕行、紧急制动等复杂的驾驶行为。L4级无人重卡通过车身上的多个激光雷达、摄像头、传感器等设备，实现远距离的物体识别、距离估算，并做出判断，实施驾驶行为，再通过视觉定位技术，将之与高清地图相结合，车辆的定位精确到厘米级，并且精确制定行车路线。

为打造更为智能化的供应链，京东于2016年成立Y事业部，利用人工智能技术来驱动零售革新，借助大数据和人工智能技术的应用，打造敏捷、智慧、开放的零售供应链。可以说，Y事业部是京东加速技术驱动，打造智能化商业体的关键步骤之一。2016年5月，智慧供应链开放平台顺利上线并对外开放，推动消费品事业部实现“采销”分离。同年8月，京东物流全面上线JD Smart系统智慧供应链全面赋能无界零售，携手APICS打造全球卓越供应链绩效对标平台。

2019年10月，京东物流正式提出“供应链产业平台（OPDS）”。同时，国内首个5G智能物流示范园区基本落成，基于5G技术建设的京东物流智能物流平台LoMir首次公开亮相。京东物流供应链产业平台主要聚焦两大方向，一是提供全供应链服务，二是搭建供应链技术平台。在国际业务上，京东物流可通达全球200多个国家和地区，基于全球智能供应链基础网络（GSSC），搭建“双48小时”通路网络。

截止2020年，京东物流为超过19万名企业客户提供服务，广泛覆盖快消品、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等行业领域，京东物流一体化供应链服务客户数量达到4.6万家。

顺丰：国内营运面积最大的物流基地设在武汉

早在2017年双11期间，就有不少物流公司在仓库引入了机器人和物联网技术，通过智能分拣提高效率，降低分拣员的劳动强度。在配送环节，无人机等无人配送体系也被提上日程。在AT200物流无人机成功首飞后，顺丰在无人配送上进行了大手笔投资，还制定了明确的时间表。今年4月，位于武汉东西湖区十二支沟的武汉顺丰丰泰产业园建成投产，产业园占地面积244亩。

武汉顺丰丰泰产业园 图源：顺丰丰泰

顺丰丰泰产业园包括智能分拣中心、智能云仓中心、现代冷运中心、企业运营中心、综合配套中心5大单体建筑，主要为快递、物流、电商、冷链企业提供服务。其中，智能分拣中心采用全自动智能分拣系统，最大快递处理能力达300万件/日，分拣中心进出快件（含装卸货）最快只需2个小时。

相比于省内其他分拣中心，该园区智能分拣中心有一大特色—在智能云仓中心与智能分拣中心两大建筑间搭建了数十米长“空中连廊”，让电商企业存放在“云仓”货架上的商品，通过货架机和连廊传送带，自动运至分拣中心发货，改变了过去“云仓”货物机器接单后需人工转运再分拣的麻烦，极大提高了物流发货效率。同时，加快冷链体系建设也是顺丰顺应消费升级的关键一步。武汉顺丰丰泰配套建设的冷运中心，计划将于今年9月至10月投产，可为肉制品、海产品、农产品、乳制品、速冻食品等提供“进、出、存”一条龙服务。待正式投产后，其冷运干线网络可辐射华东、华南、华西、华北、华中大多数城市，借助顺丰航空、食品干线网、冷仓、末端网点等资源优势，实现“武汉冷库收、湖北配全国”的冷链物流集散能力，确保每类产品从仓储到运输的新鲜安全。

菜鸟网络：将智慧物流上升到战略层面

与京东的“自建仓储”的重资产模式不同，菜鸟网络打造的是一个轻资产模式的共生物流生态：天猫负责线上平台运营，租赁大部分仓库，由菜鸟+第三方配送联合实现物流体系。2017年9月，阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络，成为后者控股股东，并且计划在5年内进一步投入1000亿元，推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设，将智慧物流上升到战略层面。

到2019年11月，阿里持有的菜鸟股权约占63%。同时，阿里协同菜鸟在物流多领域持续投资，基本覆盖了物流所有的领域。至此，由于社会化物流已无法满足客户体验的需求，为了提升物流效率与质量，以保持自身争抢C端流量的竞争力，电商快递正式进入了“1+3+X”时代。其中，“1+3”是指快递业起家的顺丰和电商孵化的菜鸟网络、苏宁物流和京东物流，而X则是指拼多多和其他以外卖起家的即时配送企业，国内物流业格局基本形成。

同年，在京东开启两大智能分拣中心后不久，菜鸟网络也启用了最新一代智能仓。宣布其位于无锡的最新一代智能仓正式上线。新一代智能仓拥有总量超过千台的多种不同类型机器人，其中最大的机器人将能够搬起吨级重货。在AI的调度下，这些机器人协同作业，发货能力将比上一代智能仓提升60%，出库时间链路节约30%。在技术发展的当下，各大平台也在为物流提速，智慧物流也因此成为各家争夺的主战场。

除京东、顺丰、阿里等电商巨头外，部分企业在智慧物流领域的表现也十分亮眼。其中，井松智能就是典型代表之一。今年6月，井松智能在上交所科创板上市。截至收盘，井松智能股价报55.76元/股，涨幅为56.54%，市值约33亿元。

有别于国内多数同行业公司聚焦于智能仓储物流系统的集成，井松智能在发展智能仓储物流系统集成技术的同时，坚持研发智能仓储物流设备的底层技术，强调关键设备的自产自用，实现自主可控，发挥关键设备的作用，提升智能仓储物流系统的性能。

顺丰、京东、井松智能及菜鸟产品、解决方案一览 来源：根据公开资料整理

全球布局，海外仓智慧物流平台建设成新趋势

商务部的数据显示，今年一季度，我国跨境电商进出口是4345亿元人民币，同比增长0.5%。1-4月，市场采购贸易的出口超过2600亿元人民币，同比增长5.7%。海外仓的数量和规模也在持续增长，总面积已经超过1600万平方米，其中90%分布在北美、欧洲和亚洲市场。在政策层面，近期国务院常务会议在部署进一步稳外贸稳外资举措、提升对外开放水平时强调，要支持海外仓企业建设智慧物流平台。

目前，阿里菜鸟、京东等物流企业均在加码海外仓智慧物流平台的建设与布局。菜鸟服务于进出口外贸的跨境仓库已突破100个，覆盖亚欧美洲的30多个国家和地区。同时，菜鸟依托其智能化、可视化、稳定、普惠等优势，提前预判物流需求，积极疏通多条航线，加强 eWTP 物流枢纽和国际卡车网络的维护，第一时间保证了全球物流网络的畅通。而京东过去一年间，自营海外仓储面积实现同比增长100%，美国洛杉矶、澳大利亚悉尼、马来西亚吉隆坡等本地仓在今年陆续开启，其中，京东美国首个自动化仓—“洛杉矶2号”在2022年6月正式启用，占地面积22万平方英尺，通过采用“飞狼”料箱机器人，来提升货品存储密度，仓内小件型商品存储位从10,000个增加到35,000个以上，实现对仓库空间的充分利用。

此外，京东物流国际供应链包含十余个跨境口岸、110多个海外仓，近千条全球运输链路以及中国全境的配送网络，覆盖全球224个国家和地区。基于全球智能供应链基础网络(GSSC)，京东物流面向客户提供包含跨境进出口、国际运输、海外仓配等在内的全球范围端到端一站式解决方案。

仓库物流机器人受到资本青睐

物流机器人主要应用于仓储、分拣中心以及运输途中等场景，进行货物转移、搬运等操作。早在2012年，AGV产品就被引入了亚马逊的仓库网络，随后掀起了仓储物流自动化的热潮，国内诞生了一批布局自动化设备和解决方案的厂商。

近年来，在电子商务、新零售等新兴商业模式创新发展需求的拉动下，以及人口红利逐渐消退导致的用工成本高、招工难等因素的影响下，物流业各个环节的智能化、数字化转型已成为必然趋势。同时，带动了上下游产业的智能化升级，各类物流机器人产品开始普及、应用。比如在仓储物流领域，AGV（自动引导车）、码垛机器人、分拣机器人、AMR（自主移动机器人）等逐渐取代人工，承担起物流运输、配送等工作，在降本增效方面拥有显著优势，获得业内的普遍认可。

因而在智慧物流发展赛道中，仓储物流机器人尤其受到资本青睐。2021年，字节跳动、联想等企业入股无人物流机器人研发商Syrius炬星，引起物流行业广泛关注。在业内人士看来，随着资本的持续加持，以及越来越多电商、物流、科技企业的加入，移动物流机器人市场将步入发展快车道，推动整个物流行业向数智化转型。京东、菜鸟等也纷纷引入物流机器人来提升仓储自动化水平。京东的澳大利亚悉尼仓拥有近百台AGV机器人，将传统拣货效率提升了300%。今年6月，海柔创新刚刚宣布获得过亿美元D+轮融资，这也是其在过去12个月内完成的第三轮融资。而未来机器人获得了8000万美元C+轮融资，由美团和五源资本领投。另有木蚁机器人、捷象灵越等完成了近亿元融资。

智慧物流数字化应用尚处于早期

虽然智慧物流赛道火热，但数字化在国内的应用仍处于初期。

红点中国曾指出，中国现有仓储系统自动化普及率低，发达国家的仓储自动化平均普及率达到80%，而国内目前仅为20%。鲸平台智库专家、服务机器人从业者赵惠国曾表示，智能自动化仓储需要应用互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能、RFID、GPS等技术的支撑，深挖技术还有很大空间。为了争取客户，低价策略竞争不利于智能仓储物流行业健康，未来还是取决于技术较量。智能仓储主要客户是to B，不少电商投入巨资，自建仓储，掌控仓储环节的电商可以形成跨越式发展，也只有通过智能仓储产业链的上游、中游、下游紧密配合，智能仓储发展才能更规模化、成熟化。

如今，智慧物流的每一个环节，都在无人化、智能化和自动化等领域掀起变革，机器人、无人车、无人机等周边领域也都将受益，成为智慧物流一个非常重要的核心、新的风口。智慧物流也为物流行业快速发展助力，极大地降低了制造业、物流业等各行业的成本，切实提高企业的利润，生产商、批发商、零售商三方通过智慧物流相互协作，实现信息共享，也体现了现代经济运作的需求，进一步整合了社会资源。随着物流业不断发展，智慧物流也从概念化走向了真正的实际应用。

文：麦芽 / 数据猿