美新型倾转旋翼机首飞，将成陆军未来战场快速“出租车”

这种飞行器将成为美国陆军士兵未来战场的快速“出租车”，它的载货量比“黑鹰”直升机高出25%，最大飞行速度约520千米/小时，飞行速度和航程都能达到现有直升机的两倍，且可以进行空中加油。

据美国防务新闻网站12月8日报道，美国贝尔直升机公司研制的V-280倾转旋翼机今天完成首飞。这是该机研制的一个重要工程节点，首飞成功为未来试飞工作奠定了基础。

V-280倾转旋翼机如果顺利服役，将对美国陆军在战场投送速度、作战方式等方面产生深刻的影响。

V-280首飞

V-22“鱼鹰”已经成了倾转旋翼机家族的代表，但是由美国海军陆战队主导研制装备的，而V-280倾转旋翼机是美国陆军主导研制的项目。该机是贝尔直升机公司和洛·马公司联合研制的第三代倾转旋翼机，是为美国陆军“未来直升机(FVL)”计划所专门打造的机型。

V-280被命名为“勇士”，外观有点类似CH-60黑鹰直升机和V-22鱼鹰的结合体。尽管采用和V-22一样的倾转旋翼构型，但还是有不少的区别。最大的区别是旋翼不再随着整个发动机舱进行角度调整，V-280只是旋翼部分根据飞行姿态要求做进行变动。这样设计的好处是喷气气流不像“鱼鹰”那样直接向下喷射，减少杂物进入发动机及对地面人员的伤害。此前，“鱼鹰”在向公众表演时，就出现过下洗气流吹倒树枝和扬起砂石飞扬伤人的问题。此外，发动机舱与旋翼同步倾转，不仅转动惯量大，增加对转动机构的功率要求和随之而来的系统重量。

据贝尔直升机公司此前发布的信息，V-280可搭载9-14名全副武装士兵，并将其投送到930-1480公里外的地方。除了承担运输任务，V-280还可以携带火箭发射巢、反坦克导弹等机载武器，执行火力支援任务。美国《航空周刊》此前刊文称，V-280同样拥有向前方开火的能力，飞行员将坐在一个高科技玻璃驾驶舱中，与洛·马公司的F-35战斗机相似。

V-280的定位却并不是作为“鱼鹰”的替代者，而是作为美国陆军的“未来直升机(Future Vertical Lift )”计划的一部分。V-280在低速灵活性、高速大过载机动性能、燃油效率等各方面都大大优于“鱼鹰”并且能飞更远的航程，安全性和可靠性也更高。

除了更出色的表现，V-280相对“鱼鹰”也更具价格优势。由于V-280采取直翼设计，与V-22的后掠翼相比，V-280只需要花一半时间就能完成制造，其价格也只有“鱼鹰”的一半左右，与UH-60“黑鹰”接近，大约在2000万美元。

大大加强陆军远程投送能力

防务新闻报道称，此次试飞时间将持续15-20分钟。从首飞直播视频可以看出，首飞没有做复杂的机动，主要在离地面一定高度进行悬停飞行。

贝尔直升机公司总裁兼首席执行官米奇·斯奈德（Mitch Snyder）在一份声明中说: “对贝尔直升机来说, 这是一个激动人心的时刻, 我为V-280首飞所取得的进步感到无比的骄傲。该机进行首飞，表明我们致力于支持国防部领导层的现代化优先事项和改革倡议。”

根据规划，V-280将在2030年开始服役，主要用于取代美国陆军现役的“黑鹰”系列直升机，军用版的V-280将会有2000-4000架次的产量需求。

由于V-280既能够像直升机一样起飞和降落，也能像常规的螺旋桨推进式飞机一样飞行，能为指挥官提供一种优秀的机动平台，作战敏捷性和自部署能力高于现役的传统直升机，这种革命性的特征将对美国陆军在战场投送速度、作战方式等方面产生深刻的影响。

米奇·斯奈德在声明中指出，V-280适应美国陆军载具垂直空运化的方向发展，满足完成各种挑战性任务的需求。

近年来，美国陆军为了谋求未来战场优势，提出了“多域战”概念。“多域战”的核心要求是：美国陆军具有灵活、反应力强的地面编队，能够从陆地向其他领域投送战斗力，夺取具有相对优势的位置，控制关键地形以巩固战果，确保联合部队行动自由，从物理上和认知上挫败高端对手。

从核心要求可以看出，“多域战”对战场机动的速度和灵活性要求很高，而V-280相对于传统直升机，速度和航程等指标都有明显的提升，适合“多域战”的需求。

随着美国战略重点向亚太倾斜，在特殊的地理环境（拥有岛屿、陆地、海洋等不同作战环境）下，传统直升机很难完成远程投送的任务。若美国陆军想在西太地区更好实施“多域战”，类似V-280这样的投送平台必不可少。