车影行踪 | 彭浦新村发车：六“彭”线总览

原创 椒盐粒 上海门牌研究所

涉及转乘彭盛线、彭果线信息的报站（Aizome 制作）

“车辆起步，请拉好扶手，下一站：岭南路，转乘彭盛线、彭果线，下车请准备……”

这似曾相识的沙沙的音质，正在播报着一条前方重要信息：彭浦新村地区的“彭”字头市郊线路。

彭石线、彭罗线在彭浦新村终点站（Aizome 摄）

这些“彭”字线路一共有多少条呢？鼎盛时期达到了6条，即：彭石、彭江、彭宝、彭罗、彭泾、彭南。这当中的大部分线路，都集中在位于保德路247号的终点站发车。

这会儿，除了彭宝专线已经在53路推文中介绍过外，其余的五“彭”马上就要开始讲解了。

彭浦新村终点站调度室，保德路247号（魏家钧 摄）

1982年

4月5日，汽车九场新辟长盛线，线路自长江西路至盛桥，投放公交车3辆。长盛线自长江西路起，经共和新路、蕰川路至盛桥，沿途设纪蕰路、砼七路（今联谊路）、泰和路、大黄、宝杨路、羌巷、杨北、梅园、陆家宅、马泾桥、陆家桥、友谊等站点。

1983年交通手册：长盛线

1986年

8月26日，长盛线向南延伸至彭浦新村，线路更名彭盛线，自彭浦新村至盛桥，全程14.19公里。

1990年乘车手册：彭盛线

1992年交通指南：彭盛线

1994年交通指南：彭盛线

1996年交通手册：彭盛线

1998年旅游手册：彭盛线

（注：“纪蕴路”应作“纪蕰路”）

1999年

11月16日，彭盛线向北延伸至石洞口，线路更名彭石线。

彭石线站牌（贺佳伟 摄）

彭石线SK641A3型公共汽车（Aizome 摄）

彭石线SK6962P型和SK6105P-1型公共汽车，盛桥汽车站（《盛桥镇志》）

彭石线SK6962P型公共汽车，彭浦新村保德路（贺佳伟 摄）

彭石线SK6962P型公共汽车，彭浦新村保德路（Aizome 摄）

彭石线SK6105P-1型客车（网图）

彭石线SK6105P-1型客车，蕰川路（魏家钧 摄）

彭石线HL6820（HQ）型客车，彭浦新村保德路（贺佳伟 摄）

彭石线SK6962P型公共汽车，蕰川路（贺佳伟 摄）

彭石线SK6962P型公共汽车（Aizome 摄）

彭石线SK6105P-1型客车（贺佳伟 摄）

彭石线SK6115HP2-1（H21）型客车（魏家钧 摄）

彭石线YZK6840HFCA1（CY）型客车，蕰川路（魏家钧 摄）

彭石线YZK6103CACA（CA）型客车（贺佳伟 摄）

彭石线XQ6900SH（T9A）型客车，彭浦新村保德路（魏家钧 摄）

彭石线ZK6896HGA（Z9A）型客车，保德路（魏家钧 摄）

彭石线SWB6105G3A（W0B）型客车，蕰川路（贺佳伟 摄）

2011年

1月26日，配合1号线北延伸富锦路站，彭石线南端缩线至杨北路蕰川公路，线路更名宝山14路，实行无人售票单一2元票价，杨北路蕰川路头班车发车时间提前至5:40。

宝山14路GDW6105G（G0A）型客车，杨北（魏家钧 摄）

宝山14路SWB6105G3A（W0B）型客车，杨北（魏家钧 摄）

宝山14路SXC6890G3（W8A）型客车，杨北（张渊源 摄）

宝山14路走向示意图（魏家钧 摄）

宝山14路站牌（魏家钧 摄）

2015年

6月27日，宝山14路改为定班车运营。

宝山14路SXC6105G5（W0F）型客车，石洞口码头（李凯 摄）

宝山14路站牌（张渊源 摄）

1986年

8月26日，汽车九场新辟郊区公交线彭果线，线路由彭浦新村至果园（宝钢），全程18.33公里。线路自彭浦新村起，经临汾路、共和新路、蕰川路、月罗公路、月杨路（今江杨北路）、富锦路至果园。沿途设长江西路、泰和路、宝杨路、杨北、马泾桥、月浦新村、钢专等站点。

1990年乘车手册：彭果线

1992年交通指南：彭果线

1994年交通指南：彭果线

1996年交通手册：彭果线

1998年旅游手册：彭果线

彭果线临时站牌遗存（Aizome 摄）

1999年

9月28日，彭果线向东延伸至宝杨路汽车站，线路更名彭江线（“江”即临江地区）。

彭江线老站牌（贺佳伟 摄）

彭江线SK641A3型公共汽车（Aizome 摄）

彭江线SK6104HP型公共汽车（Aizome 摄）

彭江线SK6962P型公共汽车（Aizome 摄）

彭江线SK6115HP2-3（HP）型客车，宝杨路（魏家钧 摄）

彭江线PK6110CD（CD）型客车，蕰川路（魏家钧 摄）

彭江线PK6110CD（PD）型客车，宝杨路（贺佳伟 摄）

彭江线SXC6105G3（W0A）型客车（魏家钧 摄）

2008年

11月17日，彭江线更名为172路，实行无人售票单一2元票价。

172路CJ6860G5CH（C9A）型客车（魏家钧 摄）

172路SWB6115KHP7-3（KS）型客车，宝杨路（贺佳伟 摄）

172路SXC6105G3（W0A）型客车（魏家钧 摄）

172路走向示意图（魏家钧 摄）

2011年

1月26日，配合“三彭”线路（彭石、彭泾、彭罗）缩线调整，172路彭浦新村终点站站位由岭南路调整至保德路，站名变更为“彭浦新村（保德路）”。

2013年

7月6日，172路缩线调整，由宝杨路汽车站缩线至江杨北路地铁3号线公交枢纽站，线路自彭浦新村（保德路）至江杨北路绥化路。

172路SXC6105G3（W0A）型客车，江杨北路绥化路（张渊源 摄）

2014年

4月19日，172路延长末班车营运时间，实现与3号线营运时间的衔接。

2016年

11月23日，由巴士五公司十车队划归十一车队。

172路SWB6129BEV38（S2Y）型客车，彭浦新村保德路（张渊源 摄）

1995年

9月26日，为方便罗店、罗南地区居民出行，沟通市区交通，宝康公交实业公司新辟彭罗专线，线路自彭浦新村至罗店，全程21.93公里，设彭浦新村、汾西路、共和新路、长江西路、呼兰路、联谊路、泰和西路、盛宅村、顾村、沪太路、刘行、蔡家弄、罗南、罗店等14个站点。彭浦新村头班车6:50，末班车18:00；罗店头班车6:00，末班车18:00。

1996年

9月28日，彭罗专线北端延伸微调。

1996年交通旅游手册：彭罗专线

2000年

3月8日，线路延伸罗溪花园（罗溪路祁北路）。

彭罗专线SK6102P型公共汽车（Aizome 摄）

彭罗专线SK6102P（S3P）型公共汽车，彭浦新村保德路（贺佳伟 摄）

彭罗专线SK6102P型汽车车厢内（贺佳伟 摄）

彭罗专线站牌（贺佳伟 摄）

2005年

5月18日，为完善地铁公交配套，方便出行，增辟彭罗专线区间车，线路自泰和路蕰川路至罗店（罗溪路祁北路），末班车22:30，与地铁班次衔接。

彭罗专线区间车HL6701C型客车（贺佳伟 摄）

彭罗专线SK6102P（S3P）型公共汽车，彭浦新村保德路（Aizome 摄）

彭罗专线PK6110CD（PD）型客车，罗店（魏家钧 摄）

彭罗专线SK6115HP2-3（HP）型客车，彭浦新村保德路（Aizome 摄）

彭罗专线SK6115HP2-3（HP）型客车，彭浦新村保德路（Aizome 摄）

2008年

彭罗专线中途双向改道，原线泰和西路、顾太路，改经电台路、宝安公路，回沪太路原线。

12月30日，彭罗专线延伸至祁北路抚远路。

彭罗专线GDW6105G（G0A）型客车，彭浦新村保德路（张渊源 摄）

彭罗专线SXC6105G3（W0A）型客车，彭浦新村保德路（张渊源 摄）

彭罗专线ZK6896HGA（Z9A）型客车（159路代车），保德路（魏家钧 摄）

彭罗专线站牌（贺佳伟 摄）

2011年

1月26日，配合1号线北延伸富锦路站，彭罗专线缩线泰和路蕰川路，线路更名泰罗专线。自泰和路蕰川路至祁北路抚远路，全程17.35公里。

泰罗专线GDW6105G（G0A）型客车，共富新村枢纽站（魏家钧 摄）

泰罗专线SXC6105G3（W0A）型客车，共富路（魏家钧 摄）

泰罗专线走向示意图（魏家钧 摄）

泰罗专线站牌（张渊源 摄）

12月30日，泰罗专线更名宝山16路，实行无人售票单一2元票价。

宝山16路GDW6105G（G0A）型客车，共富新村枢纽站（张渊源 摄）

宝山16路ZK6896HGA（Z9A）型客车，罗店汽车站（魏家钧 摄）

宝山16路站牌（张渊源 摄）

宝山16路SXC6105G5（W0F）型客车，共富新村枢纽站（张渊源 摄）

宝山16路SLK6109ULE0BEVX（L0B）型客车，泰和西路顾太路（张渊源 摄）

宝山16路SWB6109BEV69G（S0S）型客车，共富新村枢纽站（张渊源 摄）

1997年

1月15日，宝山公交公司新辟呼泾线，线路自呼玛新村至罗泾（陈行）。

1998年

12月25日，呼泾线向南延伸至彭浦新村，线路更名彭泾线，全程约25公里。

2003年

8月20日，南段走向调整岭南路、爱辉路、长江西路、通河路、呼玛路。

彭泾线HL6700C型客车，蕰川路（魏家钧 摄）

彭泾线HL6701C型客车，呼玛路（贺佳伟 摄）

彭泾线老站牌（贺佳伟 摄）

彭泾线站牌（贺佳伟 摄）

2006年

9月26日，彭泾线罗泾（陈行）起讫站调整至罗泾（潘沪路）。

彭泾线SWB6100V2（S0D）型客车，罗泾陈行（魏家钧 摄）

彭泾线SWB6115KHP7-3（KS）型客车，彭浦新村保德路（魏家钧 摄）

彭泾线CJ6860G5CH（C9A）型客车，长江西路（魏家钧 摄）

彭泾线XQ6900SH（T9A）型客车（魏家钧 摄）

彭泾线ZK6896HGA（Z91）型客车，罗泾潘沪路（魏家钧 摄）

2009年

11月30日，彭泾线调整延伸至新建的集宁路枢纽站。

彭泾线SXC6890G3（W8A）型客车，岭南路（魏家钧 摄）

彭泾线GDW6105G（G0A）型客车，彭浦新村保德路（张渊源 摄）

2011年

1月26日，配合1号线北延伸富锦路站，彭泾线南端缩线至杨北路蕰川公路，线路更名宝山6路，实行无人售票单一2元票价，双向末班车发车时间延长1个半小时。

宝山6路GDW6105G（G0A）型客车，杨北枢纽站（张渊源 摄）

宝山6路走向示意图（魏家钧 摄）

宝山6路站牌（魏家钧 摄）

2015年

6月27日，宝山6路杨北路末班车时间延长30分钟。

宝山6路SXC6120G4（W2E）型客车，杨北（张渊源 摄）

宝山6路SXC6105G5（W0F）型客车，杨北（张渊源 摄）

宝山6路SWB6129BEV38（S2Y）型客车，杨北（张渊源 摄）

宝山6路站牌（张渊源 摄）

2002年

3月8日，为改善罗南新村地区交通出行，填补江杨北路的公交空白，不夜城旅游汽车服务公司新辟彭南线，线路自彭浦新村（岭南路保德路）至罗南。

彭南线PK6970型客车，岭南路（魏家钧 摄）

彭南线MD6702D12型客车，罗南新村（刘祺 摄）

彭南线站牌（贺佳伟 摄）

2010年

1月1日，彭南线所属不夜城旅汽整体划入巴士五汽公司。

1月14日，彭南线全线空调化，实行多级票价2元、2.5元。

彭南线SWB6890MG（MG）型客车，岭南路（魏家钧 摄）

3月6日，彭南线计划停运，但未实施。

彭南线走向示意图（魏家钧 摄）

彭南线通告（魏家钧 摄）

彭南线SWB6100V2（LV）型客车，罗南新村（贺佳伟 摄）

2011年

4月23日，彭南线划归宝山巴士公司运营。

7月1日，彭南线实行无人售票单一2元票价。

彭南线定班模式站牌（张渊源 摄）

彭南线ZK6896HGA（Z9A）型客车，罗南新村（张渊源 摄）

2014年

7月5日，彭南线停运。

彭南线站牌（张渊源 摄）

836路

1996年交通旅游手册：836路

1995年，公交宝山综合公司新辟836路专线车，线路自彭浦新村至石洞口码头。

1998年，836路停运。

861路

1996年交通旅游手册：861路

1997年交通旅游手册：861路

861路老站牌（魏家钧 摄）

1995年8月28日，大众巴士公司新辟861路专线车，线路自庙行至罗泾陈行。

1997年，861路向南延伸，起讫站为彭浦新村（三泉新村）至罗泾陈行，全程约25公里。

2005年2月6日，实行公交区域化经营理念，大众巴士与大众三汽真南分公司整合挂牌，大众三汽真南分公司所属线路划归大众巴士管理。

2008年1月28日，861路停运。

861路MD6702D1型客车，彭浦新村曲沃路（刘祺、贺佳伟 摄）

彭宝专线→华宝专线→159路

1996年交通旅游手册：彭宝专线

彭宝专线HL6820中型客车（魏家钧 摄）

。

参考资料

[1]上海市宝山区史志编纂委员会编：《吴淞区志》，上海：上海社会科学院出版社，1996.3

[2]上海市宝山区地方志编纂委员会编：《宝山县志》，上海：上海人民出版社，1991.4

[3]上海市宝山区史志编纂委员会编：《宝山区志（1988—2005）》，北京：方志出版社，2009.11

[4]上海市宝山区友谊路街道志编纂委员会编：《友谊路街道志》，上海：上海文化出版社，2018.5

[5]上海市宝山区张庙街道志编纂委员会编：《张庙街道志》，北京：中国商务出版社，2016.5

[6]中共上海市宝山区庙行镇委员会、上海市宝山区庙行镇人民政府编：《庙行镇志》，上海：上海社会科学院出版社，2010.5

[7]中共上海市宝山区杨行镇委员会、上海市宝山区杨行镇人民政府编：《杨行镇志（1949～1985卷）》，上海：上海人民出版社，2010.12

[8]中共上海市宝山区杨行镇委员会、上海市宝山区杨行镇人民政府编：《杨行镇志（1986～2004卷）》，上海：上海人民出版社，2010.12

[9]中共上海市宝山区月浦镇委员会、上海市宝山区月浦镇人民政府编：《月浦镇志》，上海：上海社会科学院出版社，2008

[10]中共上海市宝山区月浦镇委员会、上海市宝山区月浦镇人民政府编：《盛桥镇志》，内部发行，2003.12

[11]中共上海市宝山区罗店镇委员会、上海市宝山区罗店镇人民政府编；杨造和、徐品明主编，《罗南镇志》，内部发行，2008.10

[12]中共上海市宝山区罗店镇委员会、上海市宝山区罗店镇人民政府编：《罗店镇志》，上海：上海大学出版社，2005.5

[13]1990—2021历年《宝山年鉴》

[14]报刊资料

[15]网络

策划·撰文·排版

张渊源

摄影

魏家钧

贺佳伟

Aizome

刘祺

李凯

张渊源

指导

灯塔

zrg

责编

徐曾祯

椒盐粒的自白

我们公交文章署名“椒盐粒”，这个“椒盐”是“交研”的谐音，表明了我们做公交研究的决心。然而，我们只是一个小团队，所以称“粒”。可是小身材却有大味道。就像那地上的盐粒，在月光的照射下闪闪发光，点亮行途。我们要做的正是那会发光的“小颗粒”。

原标题：《【车影行踪87】彭浦新村发车：六“彭”线总览》

阅读原文