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万物智能化,智慧停车在风口能站多久?

2022-07-12 11:04
来源:澎湃新闻·澎湃号·湃客
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作者/星空下的烤包子

编辑/菠菜的星空

排版/星空下的韭菜

停车乱、停车难的问题,一直是萦绕在车主心头过不去的坎。

所以,为了使停车管理更加标准化、规范化,智慧停车的概念伴随着智慧城市应运而生。你可能要问,什么是智慧停车。就以某城市推出的智慧停车体系为例,可以实现停车信息查询、车位预定、泊位诱导、电子支付等一系列功能。

这样一来,理论上就可以实现“全市一个停车场”。各城市也在智慧停车的建设方面如火如荼。

智慧停车建设

而在股市表现方面,该板块的概念股最近也是异军突起。上周五板块直接上涨了3.49%。个股中,比如金溢科技(002869)就直接涨停,ETC设备龙头玩家,也开始拓展智慧停车领域的业务。而从业绩情况看,其一季度营收上涨了13.31%,毛利率超过了35%。

这条赛道,在政策的加持下,真的就如想象中的那么美好吗?

理想是美好的,现实是残酷的。就比如,智慧停车系统会出现私自扣费的bug。据笔者了解,不少地区的玩家因为给智慧停车系统投入的信息化研发资金较低,导致信息化改造不彻底,停车系统成为“花瓶”。

今天我们就一起走入这条新兴的赛道,看看这到底是不是一门好生意。

一、覆盖率低,市梦率高

车多位少的结构性矛盾,确实在某些地区、某些时刻显得更外突出。就以北京为例,汽车保有量657万辆,备案的路外和路内停车场加起来不超过80万个。供需不平衡,而且管理主要以人工为主,也成为传统停车行业的主要痛点。

笔者也翻阅了一下高层上个月出台的停车设施发展意见,“智能高效”的概念位列其中。

《关于推动城市停车设施发展的意见》

如果把智慧停车的产业链打开,上游主要是设备供应商,比如高位摄像头、地磁车检器(用来检测停车状态,并进行计时)、云计算平台。这其中,软硬件的成本基本上是四六开。上游呈现出的特点是,硬件因为技术门槛比较低,玩家众多,但规模都不是非常大,所以受中游的压价比较严重,利润水平被持续压缩。

智慧停车产业链拆分

而中游主要以一体化智慧停车解决方案提供商为主。中游的玩家同样较多(光上市公司就有40来家,而且多为未上市公司)。据笔者观察,中游的玩家市占率较低,像捷顺科技(002609)这样的头部玩家市值也刚过50亿元。

而下游则是实际智慧停车的需求方,比如各式各样的停车场。截止到19年末,北上广深的智慧停车覆盖率不超过30%,如果要按照顶层设计,还有比较大的增长空间。据机构预测,五年之后的市场规模将超过1.4万亿。

二、竞争格局几何?

鉴于中游的智慧停车解决方案提供商是行业的核心,所以我们将目光聚焦主要矛盾。

中游的商业模式主要分为这么几类:

第一类是车位预定。就有点儿类似于美团,提供车位预定服务,盈利模式主要为收取服务费。

第二类就是车位共享。这和第一类类似,都属于轻资产运营,所以互联网企业更多的是一二类切入。

第三类也是最重资产的一类,即建设智能停车设备,为车主提供车位搜索、预定、计时、收费等一系列服务。这类玩家的粘性相对更高,但前期投入和运营管理的要求也更高。

总的来说,因为停车整体呈现出区域化,所以玩家较为零散,集中度较低。各类玩家主要立足于一个城市或区域。以行业龙头捷顺科技为例,因为竞争过于激烈,这些年出现了典型的增收不增利的特点,毛利率较五年前已经下滑了15%。

捷顺科技毛利率变化情况

再举一个例子。立方控股(833030)这两年也进入了智慧停车的市场。从该玩家停车收费系统的平均单位售价来看,近几年价格一路走低,原因之一是施工服务的项目收入占比下降。除此之外,停车引导系统的收费也在下降。

停车收费系统售价变化情况

三、如何共同“获利”

总的来说,智慧停车这个概念的出现,理论上确实能在一定程度上解决停车难、找车位难的问题,对于消费者肯定是个便利。

但是对于行业内的玩家来说,智慧停车主要呈现出钱难赚的特点。前期大量的信息化和智能化改造投入,后期的维护保养和运营能力,都对玩家提出了不小的挑战。而且市场的零散化、区域化就基本宣告了每个玩家能吃到的蛋糕“不多”。

竞争日趋激烈,增收不增利,是行业呈现的典型特征。未来如何调动玩家的积极性,建设方、运营方如何更好地进行利润分配,是个值得持续探索的问题。

注:本文不构成任何投资建议。股市有风险,入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

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