行程卡“摘星”，你最想去哪儿？ | 湃客一周解读

一周热点，湃客解读。

每周六，湃客编辑部联合优质湃客账号，网罗全球热点，呈现有思考力的佳作观察。本期我们关注行程卡摘星、蔚来遭做空、美墨非法移民及消失的快时尚巨头。

行程卡“摘星”，

你想报复性出门吗？

【社会】

6月29日，工信部信息通信管理局发布公告称，即日起取消通信行程卡“星号”标记。消息发布半小时后，多个平台机酒火搜索量齐上涨。受利好消息刺激，当日A股旅游、机场板块也迎来大涨。就在前一日，第九版新冠肺炎防控方案发布，将密切接触者、入境人员隔离管控时间从“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”变更为“7+3”。

与资本市场同样振奋的，还有快憋疯的旅游爱好者。@豹变 撰文称，许多有出境游习惯的人群已在规划行程，各大旅游平台也逐渐开始筹备出境游复苏的启动方案。

点击图片阅读原文    

旅游行业苦等已久的春天来临了吗？若暑期旺季及十一假期的出游人数回暖，旅游企业或将重赢逆风翻盘的信心。但实际执行层面的积极落实，才是普通旅客能拥有舒心旅途的先决条件。

如果不能跨省出行，在社区公园打打野球也是不错的选择。不论盛夏有多炎热，经历几轮疫情反复后的年轻人也不愿再“宅”，开始拥抱户外。露营、飞盘、桨板、橄榄球......为什么都在这两年流行了起来？本周@湃客Talk 邀请媒体从业者及户外运动俱乐部主理人，聊了聊“报复性出门”背后的底层逻辑。

点击图片阅读原文 

历史上的每次疫情，都会掀起户外运动的热潮。十四世纪的欧洲黑死病蔓延，不少城市中上层阶级在夏季病毒传播最迅猛时前往远郊度假。名作《十日谈》中也交代了主要人物因瘟疫而到乡村别墅躲避的背景故事。疫情改变人们的生活方式的同时，也影响我们对户外运动的偏好。

“就算在大自然里躺着，也比被困在房间里要好”——或许已是不少人的共识。“摘星”是一个好的开端，毕竟最难的日子已经过去了。

遭灰熊做空，蔚来未来成谜

【商业】

近日的蔚来负面缠身。继测试车辆坠楼事件过后不到一周，6月28日，海外做空机构灰熊研究（Grizzly Research）发布报告称，蔚来汽车通过向子公司蔚能超额出售电池来虚增收入，夸大其盈利能力。

截至29日，蔚来汽车美股盘前跌超6%，同日蔚来官方发表回应称，该报告内容充满了大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读。灰熊研究的研究报告具体讲了些什么？@华尔街见闻 展开讲了讲做空报告的核心内容。

点击图片阅读原文   

报告认为，蔚来2021财年优于预期的盈利中，有至少60%由蔚能贡献。同时披露了蔚来管理层与蔚能、瑞幸管理层之间的隐秘联系。

但灰熊的报告也并非毫无漏洞。

点击图片阅读原文   

蔚能仅是蔚来用于夸大业绩的棋子吗？@新熵 分析报告后发现，蔚能的成立更像是Baas（电池即服务）服务领域普遍采用合资模式的行业趋势所驱使：需要将业务推入市场，引入合作方分摊风险。并且，蔚能并不是蔚来的全资子公司，蔚来持股不足20%，其它股东包括宁德时代、地方国资、太平保险等等。

况且，这不是蔚来第一次遭到做空。新能源汽车市场群魔乱舞，因采用自建换电站的模式，蔚来被市场唱衰声音更是不绝于耳。蔚来的未来或许不会止于灰熊，而是受制于高风险的换电模式。

贫穷比死亡更可怕？

美墨边境再现非法移民悲剧

【世界】

据央视新闻消息，本月27日，美国警方在得克萨斯州圣安东尼奥郊区发现一辆被遗弃的货车，车内发现大量非法移民遗体。当地气温最高达38摄氏度，这些跨越美墨边境线的人被封闭在没有空调和水源货车里，死因极有可能为脱水和窒息。截至7月1日，该事件死亡人数已达到53人，过半数为墨西哥裔。

由于疫情和贫困，美国与墨西哥交界地区非法移民人数一直处于激增状态。在圣安东尼奥这条繁忙的“死亡公路”上，已发生多起非法移民丧生惨案。@iWeekly周末画报 撰文称，悲剧背后的原因除了美国梦，还有边境问题的政治化。

点击图片阅读原文 

共和党官员认为，这是拜登开放边界政策的结果，导致移民执法部门不能未经司法程序快速驱逐非法移民。而拜登政府认为，这是前特朗普政府的锅，以及偷渡者自身的贫困所致。

尽管如此，他们为什么要冒着死亡的风险进入美国？@纽约时间 编译了《今日美国》的一篇稿件，记者笔下的另一条“死亡公路”位于亚利桑那州西南部的沙漠之中，与墨西哥接壤。酷热、干旱，没有蛇头帮忙，偷渡者不可能走出去，“但对于那些决心进入美国的人来说，这是一条出路。”

 点击图片阅读原文   

 “没人知道还有多少尸体没有找到，可能有数千具。”人道主义组织的志愿者将无法确认身份的非法移民安葬在图森公墓，再开始下一轮搜寻，希望挽救那些幸运的、还未脱水而死的人的生命。对偷渡者而言，贫穷让他们不再惧怕死亡。

H&M闭店之后，

快时尚荣光不再

【生活】 

本周，位于上海淮海中路的H&M中国大陆首家店铺悄然撤店。自2007年H&M进驻上海以来，这家经营15年的旗舰店的门口从未像今年这样冷清。

H&M曾与Balmain、Alexander Wang、Lanvin等大牌打造联名款。曾记否，当年王菲穿着H&M X MMM系列羽绒服街拍、时尚网红博主几乎人手一件，连购物袋都被收藏发到网上。如今竟无人问津，可叹落叶飘零......

点击图片阅读原文   

 @睿士 深度解读了H&M在中国的发家与衰落之路。从热捧到关门，H&M淮海店大起大落的十五年仿佛是快时尚行业在国内的一个缩影。作为快时尚巨头的H&M，在国内服装品牌和电商迅猛发展的冲击之下，它的价格、设计风格及联名模式都难保持竞争力。

截至2021年底，H&M在中国已经关了60家门店。@市界 也撰文称，“被80后、90后抛弃的H&M，闭店是毫无意外的结局”。

点击图片阅读原文  

从可持续发展角度来说，快时尚不是一门“好”生意。服装行业的特殊之处在于其需要高度的人工劳动。2012年孟加拉一家服装厂的火灾曾导致117人死亡，大多为纺织女工，从而牵引出一系列改善快时尚品牌工人工作环境的运动。10年之后，复古、极简主义的兴起，或许能让消费者本就不多的钱，有不止一种花法。

责任编辑 / 胡雅婷