自由光10月销量同比大跌一半，Jeep情怀败给“烧机油”

作为广汽菲克旗下最主要的走量车型，国产自由光今年连续数月的销量下滑，从某种程度上来看，释放出了“危险信号”。

根据10月最新产销数据显示，广汽菲克国产自由光单月销量仅为4500辆，同比跌幅达到50%，前十个月累计售出6.68万辆，同比下滑两成不止。要知道，在上市初期，凭借Jeep品牌在SUV车型中无与伦比的号召力，加上国产后的价格下探，自由光月销量曾一度突破万辆。

然而，在进入2017年后，国产自由光的销量却出现了大幅的波动。尤其是从今年4月开始，自由光的销量急转直下，连续3个月的环比下滑后，7月，自由光销量跌至3777辆，同比下降58.37%，环比下降38.3%，出现了一年中的销量“最低谷”。而令人惊异的是，在传统销售旺季“金九银十”的助推下，国产自由光月平均销量也仅仅停留在5000辆左右，仿佛已经将荣光留给了昨日。

国产自由光近一年内销量表现

对于自由光今年的销量表现，澎湃新闻记者向广汽菲克官方求证，得到的回复是“销量暂时下滑属于市场正常波动，是在一个可接受的正常范围之内。”

然而，事实上，不仅仅是国产自由光，10月广汽菲克旗下另外两款国产车型指南者和自由侠也出现了不同程度的销量环比下滑，虽然跌幅均小于自由光。更何况，乘联会数据显示，10月，国内SUV车型共销售98.7万辆，同比增长13.7%，仍是整个车市的动力引擎，广汽菲克把销量下滑归咎于市场坏境的说辞颇显无力。

在一片向好的大背景下，半年内，国产自由光单月销量就相比最好时期几乎跌去了一半，这背后究竟发生了什么？

众所周知，在新车上市半年后，积累起的一部分车主会对新车产生口碑宣传或质量回馈。而在网上各大车主论坛中不难发现，对于自由光烧机油等质量问题的投诉非常集中。就以汽车之家自由光论坛为例，在质量反馈区，几乎清一色是反映自由光烧机油的问题，点击量均以千计。甚至已经有愤怒的车主在向广菲克当地经销商“讨要”说法。

其中，在今年年内话题度最高的是武汉Jeep自由光车主维权事件。据相关媒体报道，7月23日，因共同出现“烧机油”情况，并在个体多次向4s店反映无果后，20位Jeep自由光车主集中到武汉友芝友广汽菲亚特汽车销售服务有限公司讨要说法，并与4s店工作人发生肢体摩擦。

截至目前，广汽菲克仍然没有针对车主普遍反映的“烧机油”问题作出过任何官方统一回复。而记者联系到广菲克相关负责人时，对方则表示，目前车主遇到的自由光所有的问题已经在售后环节“全部解决”，包括为车主更换发动机，以及在前一段时间延长了整车质保期限。

至于是否会采取“召回”措施，该负责人则表示问题还没有严重到这个程度。

记者随即向上海当地Jeep经销商求证，据一名销售人员介绍，对于“烧机油”的问题确实有车主反映，但主要存在于2.4L发动机车型上，2.0L车型由于采用不同的发动机技术，目前并不存在这个问题。此外，Jeep确实是在近期将3年10万公里的整车质保期延长到了5年15万公里，但“有意思”的是，该政策也仅仅针对“自由光2.4L”车型版本。

事实上，国产自由光的质量问题，投射出的是菲亚特克莱斯勒整体较差的品质口碑。

根据国家质检总局网站公开信息，2016年至今，菲亚特-克莱斯勒进口产品缺陷召回超过15次。2016年，该公司旗下品牌在中国市场召回次数多达20次。而在国外测评机构JDPower以及美国《消费者报告》中，如Jeep、菲亚特、道奇的产品可靠性和质量排名更是常年“垫底”。

在质量这一最重要的环节上“跌倒”后，国产自由光显然要面临更加严苛的市场挑战。从自由光的竞品来看，如今的途观和昂科威依旧牢牢霸占国内合资SUV市场的前十以内，丝毫没有被撼动。10月，途观单月售出3.79万辆，前十个月累计售出26万辆；而昂科威10月售出2.2万辆，累计销量为19万，分别位列国内SUV细分市场的第3和第8位。除了两款神车，自由光与东风日产奇骏、东风本田CR-V等日系车也拉开了距离。不仅如此，在这个市场里还有源源不断的“新加入者”，例如今年1月18日上市的上汽大众途观L，瞄准的也正是国产自由光所处的市场。

作为2015年底上市的国产自由光，距今快两年的时间内还未经历过较大的改款，更不论升级换代，而目前据上海经销商处普遍反映，自由光在终端售价上已经普遍有了2.5万元左右的优惠。在产品力尚未升级，又频现质量问题的情况下，自由光还有多少的Jeep“情怀”可卖？答案或许不容乐观。