阿尔法·罗密欧入华半年有想法，个性品牌愿以时光换明天

如果说，在意大利豪车品牌阿尔法·罗密欧正式入华之前，面对媒体关于其销量预测的提问，阿尔法·罗密欧中国董事总经理薄亚铭（Mirko Bordiga）总是充满激情的话；那么，阿尔法·罗密欧正式入华6个月后，再度回答这一问题的时候，薄亚铭已经变得非常理性。

11月16日，在2017广州车展开幕前一天，当薄亚铭被问及阿尔法·罗密欧的销售是否达到预期时，他告诉澎湃新闻，由于阿尔法·罗密欧是在今年四月底才进入中国市场，至今不满一年的时间，因此初期销量目标约为5500台。至于是否达到预期，薄亚铭没有正面回答，他只是说：“阿尔法·罗密欧在进入中国市场初期，其首要目标是提升品牌知名度。"

事实上，和阿尔法·罗密欧的主要竞争对手——三个德系品牌同级产品单月销量都不止5500辆的业绩相比，阿尔法·罗密欧入华之路开始得并不轻松。

在中国工作多年的薄亚铭深深地明白这一点。他说，“追求高销量确实不是阿尔法·罗密欧今年在华发展的主要目标”，他的烦恼首先在于如何提升阿尔法·罗密欧在中国的知名度。

薄亚铭介绍，他认为阿尔法·罗密欧区别于其他豪华车品牌的一个巨大优势，就是它本身在欧洲，特别是在意大利已经拥有非常高的知名度。在意大利本土，阿尔法·罗密欧是个家喻户晓的汽车品牌，每个意大利人一生中至少会拥有一台阿尔法·罗密欧，他本人在来中国之前就有三台阿尔法·罗密欧，这一品牌已经完全融入到意大利人的生活。

除此之外，阿尔法·罗密欧品牌的运动感、典雅的意式设计，以及品牌百年来的荣耀与历史传承，都是它能够在当前激烈的市场竞争中脱颖而出的几大特点。在意大利人心目中，阿尔法·罗密欧已经不仅仅是一个来自意大利品牌，而是能代表意大利人的品牌。

薄亚铭认为，让更多的中国人了解这些，是阿尔法·罗密欧能够获得中国车主认可的关键。

“我们目前所处的细分市场竞争十分激烈，主要是与德系品牌的竞争。德系品牌体量大，车系丰富，可以通过体量来赢得更多的现金流和利润，并将利润再投入到品牌推广中，在短时间内快速提升品牌认知度。阿尔法·罗密欧作为一个全新的品牌，目前仍处于起步阶段，提升品牌认知度需要投入时间和金钱，金钱方面我们虽不能与德系品牌抗衡，但我们有充足的时间继续保持与媒体充分沟通，与车主充分交流，参加中国各大车展向消费者传达品牌价值，以尽快打响市场。另一个提升品牌知名度的方式是让阿尔法·罗密欧的车更多出现在消费者的日常生活中，让更多人看到品牌和产品，发展潜在车主。”

据其介绍，目前73%的中国阿尔法·罗密欧车主是25到28岁的年轻人男性用户，他们希望能够利用第一批车主作为品牌大使，向更多人来传播阿尔法·罗密欧的价值。现在这一目标已经基本达成。

可是，更多中国人知道阿尔法·罗密欧的价值，真的就能推动它的销售吗？认知能等于认可吗？

一位阿尔法·罗密欧的高管曾告诉澎湃新闻，在阿尔法·罗密欧的两款车型上，意大利人把钱都砸在了大家看不见的地方，比如全系标配碳纤维传动轴。“一辆售价30多万的豪华车，那一根全系标配的碳纤维传动轴就值8万，买它多么划算。”

在采访中，薄亚铭也多次强调，阿尔法·罗密欧最大的特点之一就是它非凡的操控性，阿尔法·罗密欧的品牌精髓与设计初衷在于驾驶激情，这一点是不能改变的。

可这也是不看好阿尔法·罗密欧在华发展的人士最担心的地方。“阿尔法·罗密欧的操控确实很好，但是大多数人买一辆豪华车绝不会只为了操控。”不少人都希望阿尔法·罗密欧能够为了中国市场做出一些本土化的改变，增加比如倒车影像、测盲区预警、车内互联等豪华车品牌常有的配置。

对此，薄亚铭表示，为了满足消费者的需求，产品开发部也一直在持续收集消费者的反馈，从而不断改进产品，提升驾乘体验。但他想强调两点，第一，内饰方面阿尔法·罗密欧绝不逊于竞品。第二，阿尔法·罗密欧从设计之初就是注重运动与操控的，所以为了秉承和突出其与生俱来的运动性能，它的设计从始至终都紧紧围绕着这一品牌理念与初衷，它与德系车有着截然不同的品牌基因和设计理念。

“阿尔法·罗密欧是非常有个性的品牌，要满足所有人的需求有一定难度，不同的人会选择不同的车。德系车是面向大众的，但对于阿尔法·罗密欧而言，我们非常乐意也希望看到能真正懂我们品牌的，了解我们产品个性的消费者，为这些消费者服务。这是我们的理念，也是品牌精髓。”薄亚铭笑称，对于阿尔法·罗密欧而言，等待是现阶段唯一的机会。