天津地铁10号线一期工程正式通车试运行，来看背后的建设细节

6月15日，由中铁上海工程局参建的天津地铁10号线一期工程正式通车试运行。

天津地铁10号线一期工程西起西青区于台站，北至河东区屿东城站，沿线经过西青区、河西区、东丽区、河东区4个行政区，正线全长21.181公里，设21座车站，串联丽江道、珠江道、天钢柳林、津滨大道、太阳城等重要客流集散点，可与地铁1、2、4、5、7、8、11号线等线路实现换乘，是天津中心城区的东南大动脉。

天津地铁10号线列车全长约120米，由6节编组（4动2拖）构成，最高运行速度80千米每小时。车辆主色调为黄绿色，车厢内部采用白色和黄绿色搭配，与地铁10号线线路标志颜色相得益彰；车内配备LCD动态信息显示屏，在门区顶板增加了环形灯，座椅更符合人体工程学设计，使乘车环境更加舒适温馨；同时，车辆配备了蓄电池智能管理系统、智能运维系统，并增设辅助防碰撞系统，可实现司机状态实时监测，进一步保证了行驶过程中的安全。

中铁上海工程局承建包含于台站以及出入段线在内的“一站一出入段线”。于台站长度为570.92米，出入段线全长719.37米，为地下二层岛式站台车站。受中间基坑泵站影响，于台站分为南、中、北三个基坑分期施工，前期征地拆迁、雨污水及热力管线迁改、泵站拆除等协调工作量大。同时，车站距离大沽排污河最近距离仅为4.7米，施工时围护结构漏水基坑回灌风险大、场地水文地质条件差，富水软弱地层鲜明、遇水泥化严重。

建设过程中，天津地铁10号线项目部积极优化施工组织设计，加强工序衔接，贯彻落实精细化管理、领导带班制、三检制等，并多次邀请地铁领域专家研究讨论推进数据，高效执行施工方案；项目部以开展劳动竞赛为主要手段，着力提高现场管理的标准化水平和施工效率，确保项目安全、质量、工期全面受控。同时，项目部注重提高自主创新能力，通过研究新工艺和新工法，先后攻克了多项施工技术难题，申报了多项专利，切实将技术创新成果转化成项目创效的实招。项目部以“安全零事故”“质量零缺陷”的成绩，高质量高标准地完成了各项建设任务，擦亮了中铁上海工程局的地铁建设品牌，为天津人民交出了一份满意的答卷。

据了解，试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必经的一个关键环节，在城市轨道交通工程冷热滑试验成功、系统联调结束后，模拟开通后的真实运营环境。期间通过3个月不载客列车运行，检验运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性，逐步达到初期运营要求。检验合格后，方可进入试运营阶段，届时将开始售票载客。

供稿：中铁上海局