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哈伊高铁又有新进展!
6月14日
在哈伊高铁铁力至伊春段
解放3号大桥施工现场
随着最后一根桩基混凝土浇筑完成
标志着我国最北端高铁
哈伊高铁铁伊段
先行工程桥梁桩基项目顺利完工
工程将全面转入承台及墩台身施工阶段
为全线架梁施工奠定了坚实基础
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点击视频,全景展现
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中国铁路哈尔滨局集团有限公司认真贯彻落实党中央、国务院关于稳住经济大盘工作的部署要求,聚焦国铁集团“四保”目标任务,充分发挥铁路建设投资对经济社会发展的支撑和拉动作用,坚决完成铁路建设投资和新线投产任务,高标准推进哈伊高铁铁伊段精品工程建设,为稳住经济大盘担当作为多作贡献。
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自3月份哈伊高铁铁伊段全线复工以来,哈尔滨局集团公司、黑龙江铁路发展集团有限公司、龙江铁路有限责任公司密切配合开展工程建设,全线3000余名参建人员严格落实疫情防控工作要求,中铁二十二局、中铁四局、中铁建设集团等参建单位积极克服疫情期间施工物资设备进场、人员出行不便、交叉施工多等困难,合理配置施工资源,紧锣密鼓地推进项目建设,各项施工作业正全面全速展开。
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哈伊高铁铁伊段是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路,先行工程沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带,“先行工程包含5.8公里的岛状冻土带,其最深处厚达3米,施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题。”中铁二十二局项目副经理陈文全介绍。建设单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等难题,在施工过程中创新冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构施工经验,完成了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工,为我国冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。
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哈伊高铁铁伊段位于小兴安岭南麓,沿线自然资源丰富,线路中80余公里要穿越林区,对环保施工要求极高。“高铁线路大体上采取与鹤哈高速、哈伊公路并行的方式,避免工程建设影响自然环境。”中铁四局铁项目副经理刘长军向记者介绍。建设单位通过对施工现场扬尘、噪声、废物废水的及时控制和消纳,实现绿色施工、环保筑路,尽最大可能实现生态保护与建设的和谐发展。
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哈伊高铁铁伊段是我国目前在建的最北端高速铁路,线路起自铁力市,终至伊春市,全长111.4公里,线路设计时速250公里,全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站。哈伊高铁全线建成后,将形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈,进一步促进地区经济加速发展,人民群众出行将更加方便快捷。预计今年7月份,铁力临时过渡性站房将正式启用,日月峡站、伊春西站将陆续开工建设,全线将进入架梁施工阶段。
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