“全球最名贵汽车”制造商赛麟汽车：将在南通生产大众化跑车

赛麟汽车，这家“全球最名贵汽车”的制造商，准备落地江苏南通，生产大众化的高端跑车，并向全球出货。

11月8日，知名超级跑车制造商赛麟，在上海首次召开了品牌发布会。“赛麟不再是小众的超跑品牌，而将向大众提供买得起的极致高端产品。未来还将推出电动版超跑、SUV及轿车。”江苏赛麟汽车科技有限公司（江苏赛麟）董事长兼首席执行官王晓麟说。

在本次发布会上，原定年底在洛杉矶车展上露面的新车型——赛麟S1提前亮相。

“我希望国内的消费者感受到赛麟的善意。”王晓麟在发布会后接受了澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者的采访，就公司生产资质、产品线规划、超跑电动化等领域表达了自己的意见。

赛麟作为美式超跑由史蒂夫·赛麟创建于1983年，公司曾八次获得世界跑车制造商大赛冠军。2000年推入市场的超跑S7车型，售价3600万元，被《福布斯》杂志评选为全球十大最名贵车型排行榜榜首。

正在联合当地政府解决资质难题

赛麟正在江苏南通如火如荼地建设工厂。

今年3月，据南通日报报道称，赛麟汽车项目总投资规模为178亿元，第一期投资60亿元，占地面积958亩，建成后将实现15万辆高性能整车的生产能力。该项目是江苏省“十三五”规划重点项目，也是南通单体总投资最大的制造业项目。预计一期工厂投产后可带动上下游产业链1500亿元的销售规模。

王晓麟称，工厂自今年2月开始建设，预计今年底完成厂房封顶，2018年6月即可投产。江苏如皋生产出超级跑车最快将在明年落地，面向全球销售。

赛麟尚未获取生产乘用车的相关资质。

目前，获取汽车生产资质有两种渠道：其一，向发改委申请新建纯电动乘用车企业生产资质，但据澎湃新闻此前报道，有关部委正在减缓建设，审批闸门或临停，这促使部分刚踏入汽车生产领域的新玩家，不得不“借船出海”：如蔚来汽车与江淮合作，小鹏汽车与海马合作“贴牌”生产。

其二则是“借壳”，借助收购拥有乘用车生产资质的整车厂。有消息称，赛麟可能收购青年汽车的有关资质。据了解，杭州青年汽车有限公司已经进入破产程序。

王晓麟并未明确回应赛麟解决牌照问题的具体策略，不过他表示赛麟的汽车产品覆盖纯电动、混合动力、传统能源等多条技术线路。

结合此前发改委已经明确指出，原则上不新增传统燃油车生产企业，因此赛麟选择并购有资质企业的概率更高。

对此，王晓麟表示：“我们将在当地政府的主导下，和国内有资质的车企展开合作。”

江苏赛麟的股东方中，有国资企业的身影。

工商资料显示，江苏赛麟由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资。公司注册地址在江苏省如皋市，注册资金96亿元人民币。据工商资料显示，南通嘉禾科技投资开发有限公司（南通嘉禾）认缴20万元，占江苏赛麟持股小于0.01%；南通嘉禾则为江苏皋开投资有限公司（国有独资企业）的全资子公司。

谈产品规划：超跑、轿车、SUV，电动、混动、传统燃油车全面布局

发迹于超跑的赛麟，调整布局，拟全面推出家用车型。

王晓麟称，“公司调整了产品战略，要从小众顶级，转向大众高端。”未来，除了超跑，赛麟还会生产SUV、轿车等家用乘用车。赛麟试图将超跑技术融入家用车，由此增加自己的竞争力。

赛麟在汽车动力技术路线上，也摆开了全面布局的架势。

赛麟在中国上海及美国洛杉矶两地建立了四家研发中心，其中新能源研发中心及清洁能源研发中心，将分别研究纯电动、混动及小排量大马力低排放的传统内燃机。

谈新能源车：超跑最适合电动化，传统内燃机尚有潜力可挖

王晓麟认为，超跑比起普通乘用车更合适电动化。

王晓麟补充说，首先，超跑车身大多采用轻量化材料，降低了能耗；其次，超跑在传动系统上优化水平高，传动过程损耗能量较小；同时，电机驱动的汽车直线输出扭矩，使得加速性能更好，操控性更佳。

王晓麟介绍说：借助车身轻量化和优化传动系统，小马拉大车毫无问题，2L的发动机可以产生300匹马力，如果采用涡轮增压技术，则可以达到400匹马力。

王晓麟指出，伴随纯电动汽车的普及，汽车行业的利益格局将产生巨变。

对于电动化，由于缺乏电池、电机、电控，这三大电动汽车核心技术的积累，传统汽车业内十分忧虑丧失议价权，利润流向供应商。

对此，王晓麟表示，赛麟将输出自己在车身轻量化、传动系统领域里的技术积累，并将与其他厂商联手研究电控技术，这将成为公司护城河。“车辆减排是个系统性工程，轻量化的重要性不亚于‘三电技术’，仅在该领域就有30年研发经验的赛麟将别具优势。”

赛麟汽车还在试水智能驾驶。

为此，赛麟成立了智能互联研究院，并在今年7月从美国福特汽车公司挖角了有20余年工作经验，具有车联网及自动驾驶项目开发管理经验的技术专家邱跃出任公司智能互联首席科学家。