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成渝铁路，有多少个车站？

2022-06-13 19:33

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

在祖国广袤的大地上

纵横交错的铁路版图中

已经风雨70年的成渝铁路

勾勒出浓墨重彩的一笔

这条跨越巴山蜀水的

“新中国第一路”

如同岿然不动的丰碑

镌刻下时代风云

新中国铁路史从这里开端

西南铁路亦发轫于此

这条全长505km的钢铁巨龙

西起四川省成都市

经资阳、资中、内江、隆昌后

过重庆永川区向南延引

沿长江北岸抵达重庆站

横穿四川盆地

而这条铁路的62座车站

也犹如一串项链的颗颗明珠

拉近了时空、服务着人民

我们精选了一些“有故事”的车站

一同回忆成渝铁路70年的点滴往事

成都站

1952年7月，成都站建成投入运营，为客货站；成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房经2005年9月改造后使用至今。

截至2016年，成都站总建筑面积超过16万平方米，站房南侧单设站前广场，站场面积2.17万平方米，共设有6台12线，站房面积2.1万平方米。时光荏苒，成都站始终是成都人民的回忆，也是城市中最闪亮的标志之一。

龙潭寺站

龙潭寺站位于四川省成都市成华区境内，启用于1952年7月1日，主要办理客、货列车通过、会让及调车作业、装卸车等作业，同时分担成都北编组站部分列车换挂、补减轴任务，缓解编组站解编压力，有成都北“第七场”的美誉，是成都枢纽的综合性车站之一。

石板滩站

石板滩站处于沪蓉铁路与成渝铁路交汇处，一座从成渝铁路建线之初仅有3条到发线、1条货物线的四等小站，如今踏着高速发展的节拍，成为了衔接成都北、成都东、龙潭寺、洪安乡、淮口南五个方向，日均办理接发列车210余列，有着“成都小枢纽”的美誉，是成都局集团公司管内接发旅客列车最为繁忙、密度最大、方向最多的中间站之一，在路网中有着十分重要的意义。

洪安乡站

洪安乡站，位于四川省成都市龙泉驿区境内，是成都局集团公司主要危险化学品办理站之一，主要办理醇类、苯类、汽柴油、液化石油气等危险货物品的到发业务，主要服务对象都是保障民生基础的大型企业，年化工产品、油品等到达总量超过2.2万车。

庙子沟站

庙子沟站，位于简阳市新市镇境内，原是一个只有6名职工的小站，在成渝地区双城经济圈的建设时代背景下焕发新的生机，承担起为天府机场提供航空煤油运输等任务。

该站站长赵富修，1988年12月从部队转业来到铁路，成为一名扳道工，在成渝铁路工作33年。如今，他的儿子赵炎楠，2020年高校毕业后进入铁路，现任简阳站连结员，父子二人成为成渝铁路上的一对的“父子兵”。

临江寺站

临江寺站位于四川省资阳市雁江区境内，是成渝铁路上的五等小站，主要负责列车到发、会让工作。

现任站长李东，从入路起就将“根”扎在临江寺站。32年来，先后担任扳道员、助理值班员、车站值班员、副站长、站长等职务。他从青涩走向成熟，从懵懂走向坚定，将人生最美的年华献给了成渝铁路，也献给了临江寺站。

牌楼站

牌楼站位于四川省内江市市中区境内，是成渝铁路上的四等小站，主要负责列车到发、会让及货运、装卸和调车作业。

说起牌楼站也许你可能会陌生，但说起成渝铁路通车时的内江站，你就不会陌生了。1961年9月5日，成渝铁路原壕子口站经扩建，更名为内江站，原内江站更名为内江东站。2021年4月30日，因新建绵泸高铁，内江东站最终更名为现在的牌楼站。

如今，车站上方新建了内江沱江大桥，一列列动车呼啸而过，风驰电掣，下面的牌楼站一件件货物有序卸落。不管业务如何改变，牌楼站始终为地方经济发展贡献力量。

1958年3月27日3时，毛泽东主席到达内江站（牌楼站），车站职工都以见到毛主席为最大幸福，纷纷奔走相告。1959年5月，刘少奇同志来四川视察，途经内江站（牌楼站）时下车视察了车站。1961年4月14日至18日，朱德委员长视察了椑木公社二大队，并在内江站（牌楼站）下车并视察车站。

椑木镇站

椑木镇站位于四川省内江市东兴区境内，是成渝铁路上的五等小站，主要负责列车到发、会让工作。

在车站内，有一颗紫荆树默默守护着椑木镇站。这颗由修建成渝铁路的铁路工人（铁道兵）亲手栽种的紫荆树见证了这座小站的暮去朝来。风雨七十载，与成渝铁路同岁的它陪伴了一代又一代的铁路职工成长蜕变。

峰高铺站

峰高铺站位于重庆市荣昌区境内，在车站站台上，可以清楚地看到不远处，复兴号列车以350km/h在成渝城际铁路上奔驰，西南铁路“第一路”与“第一速”在这里“遇见”。车站四条股道、三幢矮平房，便是它的大致全貌，小站像一位饱经风霜的隐者，一直沉寂在钢轨旁，波澜不惊。

柏林站

柏林站位于重庆市永川区何埂镇石笋山村，乘坐“慢火车”在柏林站下车，便来到了青峦叠翠、景色迷人的石笋山脚下。近年来，随着石笋山风景区的不断打造，引来无数游客通过“慢火车”在此地“打卡”。

平等站

平等站是一个鲜有人知的五等小站，说是站，但这里没有专职的客运人员，没有货物装卸，有的只是每天呼啸而过的列车。

“平等”这个站名从1952年建站至今，已经有70年的历史。清晨，经过一场细雨洗澈的小站，因为靠近长江的缘故，平等站笼罩在稀薄的雾霭中，与平行的钢轨交相辉映，构成了一幅美妙的画面。

铜罐驿站

铜罐驿站位于重庆市九龙坡区境内，是重庆铁路枢纽重要的化肥类货运办理站之一，每年通过铁路运输化肥30万吨左右，有力地支援了多地农业生产。

铜罐驿车站所在的铜罐驿镇旅游资源丰富，骆五洞、铜罐古镇、周贡植故居、长江边的石滩等等，从重庆主城去铜罐驿，只需在重庆火车站花4块钱买一张火车票，坐着5612次列车就能抵达。铜罐驿车站及其周边也因其特有的历史文化，成为众多网民争相打卡的网红地。

重庆南站

重庆南站始建于1952年，原名九龙坡车站，是新中国第一条铁路——成渝铁路历史名站，1952年7月1日，重庆南站始发了重庆开往成都的第一列火车。过去，最繁忙的时候，重庆南站停靠的列车每天可达到100多对。如今的重庆南站还有1.5对列车停靠。

2019年5月15日18点，当最后一组车列顺着重庆南站驼峰溜向编组场，重庆铁路枢纽最老的“土驼峰”也结束了67年的光荣使命，正式退出历史舞台。上世纪90年代业务最繁忙的时候，重庆南站驼峰一天要办理800多辆车，溜放钩数达270多钩。

重庆站

重庆站位于重庆市渝中区，1952年7月，重庆站建成启用, 是成渝铁路的起点站，它的建成改变了西南地区交通的格局，铁路对于发展工业、繁荣经济、改善人民的生活，起到了非常重要的作用。

1992年7月，重庆站新建综合站房及售票厅建成投入使用；站房面积4.2万平方米，候车面积0.73万平方米，到发线10条，站台7个。这座被市民们亲切称为“菜园坝火车站”的车站，从诞生起，它就成为重庆的窗口和当地人视线的焦点，见证了成渝铁路70年的历史。

70年沧海桑田

成渝铁路62座车站

有的很多不再有旅客乘降

多了沉淀

有的依然焕发生机

忙碌热闹

历经峥嵘的它们待在城市一隅

肩负使命、岿然如初

山重水复绕不开

过去未来共斟酌