天津两万辆共享单车被“关禁闭”，因乱停乱放被城管部门暂扣

“上万辆共享单车被‘关’起来，市民想骑共享单车不好找，原来在这里风吹雨淋，太浪费了。”近日，有市民向本报新闻热线28201000反映西青区富力津门湖附近空地上，共享单车莫名“扎堆”情况。记者调查得知，这些共享单车为属地街道城管综合执法队暂扣，相关企业也愿意暂时“存放”，个中原因值得思考。目前，在本报关注下，共享单车已陆续被企业领走重新投放使用，但从中暴露出的问题仍有待解决。

大量共享单车闲置在空地

记者接报后驱车前往采访，在大学城、津涞道、杨楼、梅江富力津门湖等地发现，地广车稀，市民想用共享单车难找，偶然看见也停放零乱。待找到市民所说的地点发现，这里共享单车的数量却多到令人咋舌。

这处空地位于西青区绥江道、江湾路、梅江西路及涵波道之间，四周建有围墙，站在路上看不到里面。富力津门湖长滩鸣泉小区与之隔路相望，从部分楼栋高层可俯瞰到这片空地。居民张先生说：“一个多月前看到，有大车往里运共享单车，却不见往外拉。”

记者在江湾路一侧发现一个出入口，有两扇虚掩着的铁门，没有招牌。进去看到，空旷的大院里有几间废弃的平房，大量共享单车露天停放在平房南北两侧空地上，密密麻麻两大片，总占地面积约数千平方米。放眼望去，红、黄、蓝、绿，几乎涵盖在本市投放的各共享单车品牌，最多的是ofo和摩拜。大部分单车看上去很新，随机试一辆，可以打开。 这么多共享单车哪来的？记者联系相关企业，摩拜一直未接电话，ofo天津相关负责人了解后称：“是西青区李七庄街城管暂扣的，我公司工作人员也知道，前期‘创文’、全运会等对环境要求高，我们同意暂时把车存在那里。”记者又联系该街城管综合执法队，队长赵学春对此说法表示认可。

共享单车乱停放惹城管出“狠招”

记者调查中，相关企业称此前未向李七庄街集中投放共享单车，该街的共享单车是被骑过去的。在赵学春眼里，李七庄街内共享单车乱停问题已不容忽视：“绿地里躺着的，高架桥下扔着的，人行道、马路中央停着的，城管部门应依法治理。”

赵学春介绍，在执法队员“摆车”无效、通知企业无果情况下，李七庄街城管出了狠招：将全街分成环（外环线）内、环外、梅江三片，每片最多安排四辆卡车，每车配备四名工人，由执法队员带着巡视，查扣违停共享单车，起初停在执法大队院里，但很快就放不开了，后经协调，停到上述空地。短短三个月，暂扣了近两万辆共享单车，其中摩拜最多，一万多辆，ofo小黄车也有6000多辆。

查扣这些共享单车给街道带来沉重负担。赵学春给记者算了笔账：一辆卡车一天租金等费用500元，工人工资每人每天260元左右，一天一车四人成本是1500元，这次暂扣共计付出费用约20万元。这笔钱最终还得李七庄街道买单。

如此巨大花费，治理效果如何？赵学春说，目前摩拜和ofo都拿出方案，在李七庄街域内确定停车点，每天派运维人员将散乱单车归集到停车点内。“城管巡逻时也帮着收，或在微信群中招呼一声，叫企业的人来收。但街内每天仍有大量共享单车被骑过来，人们为了方便仍会随地停车，随停随摆力不从心。”

共享单车发展与管理的矛盾亟待破解

赵学春提出，共享单车企业增加运维人员的同时，应施划停车位和电子围栏，用硬件约束人们有序停车。而共享单车企业认为，这要政府牵头，路政、电力等多方配合才行。另外，赵学春还提出，酷骑单车现在就找不着人了，将来退出企业遗留问题也存在隐忧。

李七庄位于城乡接合部，有工业园、大学城和多片居住区，市民对共享单车需求量很大，这种“一刀切”式的执法影响到市民用车。有市民提出，政府进行城市管理是好事，但能不能人性化一些，方便市民出行？

记者查询得知，今年以来，北京、上海等地出现所谓“共享单车坟场”，为共享单车违停暂扣点的戏称。赵学春表示，在这次暂扣执法中，对共享单车保持了善待，也因此发生更多的费用，由于企业管理不到位导致财政增加支出，最终侵害的还是市民的利益。

采访得知，本次暂扣前，相关企业并未对该街安排专门运维人员进行管理，理由是“没集中投放”。对此，市民希望共享单车企业负起责任来，不集中投放也要管理，别让混乱的停放秩序影响到循环使用，企业的利益也会受损。

今年以来，共享单车登陆津城，解决了人们“最后一公里”出行问题，倡导了绿色交通理念，但共享单车乱停乱放也成顽疾。一方面是人们绿色出行需求，另一方面是城市管理需要，共享经济发展与公共资源适配难题亟待破解。

“共享单车作为新兴业态，应得到包容和支持，但包容不等于纵容。”天津大学宣怀学院副院长、副教授郑春东认为，治理共享单车乱象，促进共享经济健康发展，需要政府、企业、市民协同发力。 

（原文标题为《两万辆共享单车被“关禁闭”》）