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空客A321XLR将在2023年问世:波音最少2年才能设计出新款客机
原创 Fly Knight 航空之家
自从2010年波音推出新一代飞机以来,大众对这家飞机制造商的未来发展计划便提出了质疑。此前虽有消息称,波音将推出一款全新的“新中型飞机”(NMA),以和空客的A321XLR客机进行竞争。但是最新消息显示,波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩已经证实,波音公司并没有立即推出新产品的计划。
然而即便波音公司要研发新的客机产品,这至少也得需要2年时间。
在伯恩斯坦战略决策会议上,卡尔霍恩表示,虽然新型可持续的下一代喷气式飞机的技术令人期待,但重大的发展仍需要10年左右。近期,航空技术并不会有重大进步。可以证明新飞机的销售是合理的。
卡尔霍恩表示:“飞机性能增量空间有限,你不会把一架飞机压在这上面,那么会赌什么呢?在我看来,飞机研发的另一个巨大优势是利用现代工具开发真正的数字威胁。”
空客A321XLR是空客A320neo系列的魔改版本,其加强了起落架,额外的油箱让它的最大起飞重量和航程都变得更大。在低密度客舱布局下,其航程达到9300公司,这将覆盖更多波音NMA目标市场的细分领域。
现在波音产品序列中,最近接A321XLR的产品是737 MAX 10,这两架飞机预计将在2023年推出,但是额外的容量是以牺牲航程为代价的。737MAX10航程要比A321XLR短了1300英里。
现在波音则致力于开发数字化工具,以简化新飞机的工程设计程序,最近他们已经在一些国防项目的开发中实施了这种工具。尽管如此,该软件在准备好实施之前仍需要对当前功能进行一些改进,这需要好几年的时间。
卡尔霍恩认为这需要大量的学习,对飞机的设计和性能、制造能力和服务进行大量的测试。这需要波音开发成熟的工具。
有客户向波音反馈,希望他们开发一款空客A321XLR所垄断的细分市场。早在2015年的时候,航空租赁公司(Air Lease Corporation)首席执行官史蒂夫·乌德瓦尔-哈齐对FlightGlobal表示,该飞机制造商已经在考虑波音757的接班人项目了。
其表示,他们和波音的关系非常密切,根据所看到的一切,他们认为重新设计发动机的想法目前还不在讨论范围内。波音正在考虑的飞机不仅是757的替代品,而且还可以在航程和尺寸上超越757的能力。
与A321XLR最相似的波音飞机是正在研发的737 MAX 10,它是目前MAX系列的加长版。虽然MAX 10只比A321XLR少了14个座位,但其航程却远低于空客的4700海里,757-200型客机的航程为3915海里,这可能会限制它在许多跨洋航线上飞行。
尽管有需求,但随着技术的发展,波音“至少在几年内”不会开始研发。然而,波音有信心,无论何时它准备重新进入市场,它的产品将为空客带来一些竞争。卡尔霍恩总结道:“我相信我的销售团队是有信心的。我们的客户对我表示了信心,所以我为什么要着急呢?没有理由。”
原标题:《空客A321XLR将在2023年问世:波音最少也要2年才能设计出新款客机》
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