空客1加元入主庞巴迪C系列飞机项目，波音说这是笔可疑交易

欧洲飞机制造巨头空中客车与加拿大交通运输设备制造巨头庞巴迪牵手合作。

北京时间10月17日，澎湃新闻记者从空中客车集团（Airbus，EPA: AIR）处获悉，空中客车公司和庞巴迪公司（Bombardier）宣布，在庞巴迪的C系列飞机项目上成为合作伙伴，双方于10月16日签署了相关协议。

根据协议，空中客车将向制造和销售C系列飞机的实体C系列飞机有限合作公司（CSALP），提供采购、销售和市场以及客户支持方面的支持。空中客车将会获得合作公司（CSALP）50.01%的股权，庞巴迪和加拿大魁北克投资公司（IQ）将分别拥有约31%和19%的股权。

据英国《金融时报》报道称，空客仅花费1加元（约合0.8003美元）即取得了上述庞巴迪支线客机控股权。

空中客车方面表示，C系列飞机有限合作公司的总部和主要总装线，以及相关的功能配套设施，将会留在加拿大魁北克。除了位于加拿大的总装线以外，合作公司还将在美国阿拉巴马州的空中客车工厂设立第二条C系列飞机总装线。

空客和庞巴迪的主要竞争对手波音，则对这笔交易持保留态度。

空中客车与庞巴迪合作能带来哪些利好？

空中客车方面承诺，加拿大供应商未来进入空中客车全球供应链的渠道将扩大，C系列飞机的合作也将在未来几年为加拿大提供许多就业机会。

对于为何选择收购庞巴迪C系列飞机，空中客车方面表示，原因在于其看中单通道飞机市场。该公司称，单通道飞机市场是推动全球市场增长的关键点，占全球未来飞机需求的70％。对于目前专注于150至240座级单通道飞机市场的空中客车现有单通道机队，100至150座级的C系列飞机能与之高度互补。

对于庞巴迪而言，空中客车方面称，空客所带来的世界级的销售、市场和支持网络，将会增强和加速C系列飞机的商业发展。此外，公司在供应链方面的支持，将有望大幅度降低C系列飞机的生产成本。

空中客车首席执行官托马斯·恩德斯（Tom Enders）以“共赢”形容此次交易的达成，“拥有先进设计和优异经济性的C系列飞机，与我们现有的单通道系列飞机非常契合，并将拓展我们的产品线，迅速投入快速增长的市场中。我相信，我们与庞巴迪的合作将会极大地促进销售和提升这一项目的价值。这项合作不仅可以确保C系列飞机及其在加拿大、英国和中国的工业运作，而且还为美国带来新的工作机会。”

庞巴迪公司总裁兼首席执行官阿兰·贝勒马尔（Alain Bellemare）则表示，“空中客车对于我们、魁北克和加拿大来说都是一个完美的合作伙伴。他们的全球规模、强大的客户关系和运营专长是发挥C系列飞机全部价值的关键因素。这一伙伴关系不仅将使得C系列飞机项目的价值翻倍，还将确保我们这款改变行业面貌的飞机能发挥它的全部潜力。”

魁北克省副省长兼经济、科学和创新部长和数字战略部长多米尼克·安格拉德认为，此次合作将会巩固整个魁北克航空产业集群，“在目前的情况下，与空中客车的伙伴关系为我们提供了确保魁北克经济在战略方面维护和创造就业机会的最佳解决方案。”

波音：交易可疑，呼吁自由公平贸易

在上述合作达成的同时，空客的主要竞争对手波音公司则表达了疑虑。

波音公司相关负责人对澎湃新闻表示，这是两个有国家资助背景的竞争对手之间的“可疑交易”，是为了避开美国政府日前所做出的反补贴和反倾销裁定，“我们的立场是，每个人都应该遵守同样的规则，来展开自由和公平的贸易。”

波音与庞巴迪的争端缘起于今年4月，当时波音公司敦促特朗普政府调查涉及庞巴迪的一桩反倾销贸易案。

当时，波音公司指控庞巴迪公司采取违背公平的降价手段来完成交易：在与达美航空进行的贸易商谈中，波音最终不敌庞巴迪——后者将其C系列飞机定价为1960万美元/架，波音的开价则为3320万美元/架。

此前的2月份，加拿大政府宣布，为庞巴迪C系列飞机和另一庞巴迪喷气式飞机计划提供3.725亿加元（折合2.97亿美元）贷款。

今年9月，美国商务部对上述波音指控做出初步裁定，要求对每架庞巴迪C系列飞机征收219.63%的反补贴关税。10月，美国商务部再次宣布对庞巴迪C系列飞机征收79.82%的反倾销关税，加上此前的惩罚，庞巴迪C系列飞机身上所背负的美国关税高达300%。

英国当地时间10月16日，路透社报道称，庞巴迪公司总裁兼首席执行官阿兰·贝勒马尔（Alain Bellemare）在媒体电话会议上表示，未来在美国设装配线意味着，C系列喷气式飞机将不会受到来自美国反补贴和反倾销税300%的管制。

但阿兰·贝勒马尔强调，公司做这个决定不是因为波音方面的原因，而属于庞巴迪的正确战略举措。

两位接近上述交易的匿名人士表示，这笔交易不会影响加拿大和波音公司之间对潜在可能购买F-18大黄蜂战机的独立贸易纠纷。

路透社报道称，加拿大政府目前已冻结了和波音公司军事领域的联系，直到后者不再针对庞巴迪C系列飞机为止。

庞巴迪方面表示，这笔交易将不会导致工人失业，并会将总部设在蒙特利尔。欧盟方面则表示，这项交易将有利于C系列飞机项目。

庞巴迪多伦多工厂的加拿大联合会负责人、加拿大联合会主席杰里·迪亚斯(Jerry Dias)表示，最终是美国方面的行动创造了一个更加强大的庞巴迪。

据悉，目前波音与庞巴迪双方的争端已经卷入了多边贸易争端，英国首相特蕾莎·梅呼吁美国总统唐纳德·特朗普进行干预，以挽救英国的工作岗位。

破产边缘的庞巴迪得以重生

据路透社报道，空中客车与庞巴迪的谈判首先在今年8月份开始。双方此前在2015年也曾进行过类似谈判，但当时谈判被托马斯·恩德斯突然叫停。现今，恩德斯表示，C系列飞机已经被认证，进入服务阶段，表现良好，“这是一个完全不同的情况。”

达美航空订购了75架庞巴迪C系列飞机。在上述合作宣布之后，达美航空公开表示，期待将C系列飞机引入其机队。

路透社报道称，庞巴迪公司在此前考虑破产之后正处于一个五年周转计划之中，因为它同时开发了多个飞机项目，包括C系列飞机，从而导致现金流吃紧。

庞巴迪方面则补充称，任何合作伙伴都不会有现金捐款，C系列飞机有限合作公司也不会承担任何财务债务。

庞巴迪方面预计，今年的商用飞机业务将亏损4亿美元，但公司目前已经制定了2020年的盈亏平衡目标。

民用和军用航空产业分析师、美国航空业咨询机构Teal Group副总裁理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）对路透社表示，从表面上看，是庞巴迪不再控制该飞机项目。但换个角度看，能够对一个非常成功的项目持股30%，总比在一个高风险项目中挣扎要好得多，这个项目也许在一开始对于庞巴迪而言，体系就太过庞大。

据空中客车方面透露，C系列飞机有限合作公司董事会最初由七名董事组成，其中四名由空中客车公司提出，其中两名将由庞巴迪提出，其中一名将由魁北克投资公司提出。空客将有权命名C系列飞机有限合作公司主席。

目前，交易已得到空中客车公司和庞巴迪公司董事会以及魁北克政府内阁的批准。该交易以及此类交易中通常包含的其他条件仍然有待监管部门的批准。该交易的交易条件有待满足，预计将于2018年下半年完成。