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作品 | “成都铁路科创中心”以建筑之名助力城市更新
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北改
成都北门的“文艺复兴”
在成都,北门一直是很特别的存在。当上世纪南门片区还是一片农田时,北门的火车北站、荷花池、五块石等地,就已是当之无愧的“CBD和TOD”。
2012年,《“北改”片区总体规划》发布。“北改”摒弃大面积拆旧建新的改造模式,重新梳理城市肌理,优化空间结构,如今,北门正不断涌现崭新的生活空间……
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“北改”新模式
“人北中央公园和 ‘铁路科创中心’都在北改核心商圈。“‘铁路科创中心’主要服务于川藏铁路的建设运营,既是铁路总部片区城市更新项目的新地标,又是轨道交通的复合型科创中心和创新示范基地,设计时充分考虑了它作为城市形象展示、作为CBD核心连接社区与中央公园的一系列城市功能”。
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铁路科创中心所在的位置和周围环境有着明显的区别,看似没有任何联系,甚至从某些角度看是非常冲突的,但恰好又产生了一种新的开放性和丰富性。新和旧在环境中保持着自己的真实,和谐共存。
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为了营造铁轨无限延伸的寓意感,突出建筑立面竖向线条的层次感和秩序感,设计师们反复进行模拟实验和分析,在满足绿建二星要求的同时,给这栋高层建筑设计了藏在玻璃幕墙凹槽两侧的内平开窗,巧妙解决了高层建筑玻璃幕墙开窗就会破坏其平整性、美观度的问题——这就是网友口中“无气窗”玻璃幕墙的由来。
“除了侧开窗,这幢建筑还有许多新奇设计:比如科创楼高楼层四角的空中花园,不仅让它成了标志性建筑,也让居住者有了很舒适的讨论空间。
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整个园区的通透性很好,这几栋建筑的高度由北向南递减,无论从哪栋楼望出去,视野都很好,南面的中央公园、东面的幼儿园和小学,都是工作间隙休息眼睛时的远眺目标。
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在景观设计中,设计师巧妙构思:
中庭景观取意川藏铁路穿越的千山万水;
项目四周用生态绿篱代替围墙,保证景观通透性和城市界面美观;
为延续中央公园高低错落的层次感,在科创楼与综合服务楼之间设计了架空连廊,加上下沉庭院,科创辅助楼首层架空,多维度地连通了各个功能空间;
最终,整个项目形成了‘对内半围合空间,对外完整城市界面’的绿色共享设计效果。
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新与旧交替、世俗与艺术相融,它们共同构建的全新社区空间,正在酝酿出一个越来越有人文魅力的“北门世界”。
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“铁半城”新地标
致敬“川藏铁路”
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2021年12月交通运输部宣布川藏铁路全面开工建设,“铁路科创中心”项目正是对川藏铁路建设的致敬!
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建筑史学家弗莱彻曾说:“所有的建筑都和时代紧密联系,它以活的东西和时代的手段来表现。任何时代都不例外。”
一座城市用“地标性建筑”体现它的与众不同,彰显时代的烙印。中建西南院则用“人北新地标”留下城市发展的烙印,照亮这个最好的时代。
项目团队:
• 设计总负责人:马可 邓鹏
• 项目经理:张瀑 唐述山
• 建筑专业:邓鹏 张波 蒋一贤 马凤娟 朱睿智
• 结构专业:易勇 罗小龙 朱小莉 陈勇 付敏 张勇 刘路阳
• 给排水专业:楼培苗 王成功 曹强 王利超
• 电气专业:张家富 江绍冬 陆海龙 陈斌 金科 彭国珊 曾畅
• 暖通专业:康宁 胡威 唐灏 王泽印
• 智能化专业:周海林 毛沁可
编审 / 中建西南院融媒体中心
素材来源 / 设计六院
编辑 / 邓鹏 屠然
校对 / 陈序 马可
原标题:《作品 | “成都铁路科创中心”以建筑之名助力城市更新》
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