作品 | “成都铁路科创中心”以建筑之名助力城市更新

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北改

成都北门的“文艺复兴”

在成都，北门一直是很特别的存在。当上世纪南门片区还是一片农田时，北门的火车北站、荷花池、五块石等地，就已是当之无愧的“CBD和TOD”。

2012年，《“北改”片区总体规划》发布。“北改”摒弃大面积拆旧建新的改造模式，重新梳理城市肌理，优化空间结构，如今，北门正不断涌现崭新的生活空间……

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“北改”新模式

“人北中央公园和 ‘铁路科创中心’都在北改核心商圈。“‘铁路科创中心’主要服务于川藏铁路的建设运营，既是铁路总部片区城市更新项目的新地标，又是轨道交通的复合型科创中心和创新示范基地，设计时充分考虑了它作为城市形象展示、作为CBD核心连接社区与中央公园的一系列城市功能”。

铁路科创中心所在的位置和周围环境有着明显的区别，看似没有任何联系，甚至从某些角度看是非常冲突的，但恰好又产生了一种新的开放性和丰富性。新和旧在环境中保持着自己的真实，和谐共存。

为了营造铁轨无限延伸的寓意感，突出建筑立面竖向线条的层次感和秩序感，设计师们反复进行模拟实验和分析，在满足绿建二星要求的同时，给这栋高层建筑设计了藏在玻璃幕墙凹槽两侧的内平开窗，巧妙解决了高层建筑玻璃幕墙开窗就会破坏其平整性、美观度的问题——这就是网友口中“无气窗”玻璃幕墙的由来。

“除了侧开窗，这幢建筑还有许多新奇设计：比如科创楼高楼层四角的空中花园，不仅让它成了标志性建筑，也让居住者有了很舒适的讨论空间。

整个园区的通透性很好，这几栋建筑的高度由北向南递减，无论从哪栋楼望出去，视野都很好，南面的中央公园、东面的幼儿园和小学，都是工作间隙休息眼睛时的远眺目标。

在景观设计中，设计师巧妙构思：

中庭景观取意川藏铁路穿越的千山万水；

项目四周用生态绿篱代替围墙，保证景观通透性和城市界面美观；

为延续中央公园高低错落的层次感，在科创楼与综合服务楼之间设计了架空连廊，加上下沉庭院，科创辅助楼首层架空，多维度地连通了各个功能空间；

最终，整个项目形成了‘对内半围合空间，对外完整城市界面’的绿色共享设计效果。

新与旧交替、世俗与艺术相融，它们共同构建的全新社区空间，正在酝酿出一个越来越有人文魅力的“北门世界”。

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“铁半城”新地标

致敬“川藏铁路”

2021年12月交通运输部宣布川藏铁路全面开工建设，“铁路科创中心”项目正是对川藏铁路建设的致敬！

建筑史学家弗莱彻曾说：“所有的建筑都和时代紧密联系，它以活的东西和时代的手段来表现。任何时代都不例外。”

一座城市用“地标性建筑”体现它的与众不同，彰显时代的烙印。中建西南院则用“人北新地标”留下城市发展的烙印，照亮这个最好的时代。

项目团队：

• 设计总负责人：马可 邓鹏

• 项目经理：张瀑 唐述山

• 建筑专业：邓鹏 张波 蒋一贤 马凤娟 朱睿智

• 结构专业：易勇 罗小龙 朱小莉 陈勇 付敏 张勇 刘路阳

• 给排水专业：楼培苗 王成功 曹强 王利超

• 电气专业：张家富 江绍冬 陆海龙 陈斌 金科 彭国珊 曾畅

• 暖通专业：康宁 胡威 唐灏 王泽印

• 智能化专业：周海林 毛沁可

编审 / 中建西南院融媒体中心

素材来源 / 设计六院

编辑 / 邓鹏 屠然

校对 / 陈序 马可

原标题：《作品 | “成都铁路科创中心”以建筑之名助力城市更新》

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