马上评｜安全生产一线的“吹哨人”如何多起来？

要以“时时放心不下”的责任感，切实抓好当前民航安全工作。这是5月13日国家民航局召开的月度安全运行形势分析会上提出的要求。

本次会议强调，一线员工要敢做“吹哨人”，要看到安全工作的隐患短板，自己给自己吹哨，增强安全“主人翁”意识，及时报告发现的安全生产中的风险隐患，敢于对企业安全管理存在的问题提出意见建议。

确实，不管是“灰犀牛”事件，还是“黑天鹅”事件，发生前都有细微的征兆和迹象。发现事件征兆迹象后，能在第一时间发出预警、及时处置就能避免严重后果的发生。但是，怎样才能使安全生产的一线员工“吹哨人”多起来呢？

一线员工对于确保民航飞行安全有着重要的基础性作用。从这个意义上说，鼓励一线员工“吹哨人”多一些，这个思路是完全正确的。问题在于，一线员工做“吹哨人”的责任感和积极性不可能凭空而来。这中间既要一线员工自身提高安全意识，还要有良好的外部（企业）环境。

就在5月12日，西藏航空一航班偏出跑道事故引发公众关注。民航安全事故、事件的发生，既有单个原因，也有综合原因。强化民航安全生产，既要强化一线员工“吹哨人”主人翁意识，更要如民航局局长冯正霖所强调，各级领导干部要欢迎“吹哨人”，把外部的“哨声”当作改进提升自身工作的命令和动力，虚心听取一线职工意见、听取安全管理专家的批评意见，虚心接受新闻媒体的监督批评，认真抓好安全隐患的整改落实，切实将隐患消灭在萌芽状态。

提出安全生产的一线员工要敢做“吹哨人”，表明事实上已经看到在一线存在的安全隐患问题。有这样的问题意识自然是可贵的。但是，“安全问题发生在下面，根子往往在上面”。对于任何企业来说，安全生产是系统工程。只有“从上做起”，才能管好管住一线。

安全生产要坚持党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责，管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产经营必须管安全。从实际工作看，仍有一些地方和行业安全责任需要压紧压实，工作措施需要抓实抓到位。外部（企业）的良好环境得到营造，“吹哨人”自然会有更多积极性，也会有更多“吹哨人”不断涌现出来，为民航的安全生产献计献策。

“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的发生，给我们敲响了警钟。各大航空公司要坚持以人民为中心的发展思想，坚持人民至上、生命至上，统筹发展和安全，始终保持如履薄冰的高度警觉，做好安全生产各项工作，决不能麻痹大意、掉以轻心。