神龙汽车前八月销量大跌近六成后，李海港“挥别”东风标致

9月25日，神龙公司在干部大会上宣布，东风标致总经理李海港将正式离职，其职位将由东风标致销售部部长周海波暂时代理。

关于李海港的去向问题，至今尚未有官方确认消息，但据知情人士透露，李海港的下一程为京东，如果该消息属实则意味着李海港将告别汽车行业“转投”如今最热门的互联网行业。

自1996年加入神龙汽车以来，李海港供职时间已经超过了20年是一位不折不扣的“老将”。在此期间，李海港曾历任神龙汽车公司市场部武汉大区、长沙大区经理，东风标致商务部销售部销售推动分部主任、销售支持分部主任等。2008年，李海港担任东风标致商务部销售部部长；2012年担任东风标致品牌部市场部副部长。两年后，李海港正式接替吕海涛任东风标致品牌部总经理。

在李海港执掌东风标致期间，该公司公布了以“产品向上、技术向上、体验向上”为核心的“升蓝向上”计划，曾在2015年将品牌带上了年销量达到40.6万辆的高度。从去年9月到今年6月，东风标致先后推出了4008和5008，填补了品牌在SUV产品方面的空缺，并提出了2017年作为东风标致的“SUV之年”。

然而，随着近两年来法系车整体在中国市场遇冷，标致品牌仍旧遭到了极大的市场挑战。数据显示，今年8月神龙汽车（拥有东风雪铁龙、东风标致两大品牌）的销售业绩为2.62万辆，环比呈现24.17%的增长趋势，而1-8月累计销量为19.52万辆，相比去年的52.18万辆的数据暴跌近六成，与其70万辆的年度销量目标相去甚远。而其中，8月，东风标致在华销量为1.72万辆，同比跌幅19.5%，已经连续在华同比下滑了8个月。

从东风标致旗下具体车型来看，作为销量“支柱”的东风标致4008曾在去年推动销量走高，但今年2月开始，销量出现下滑，至今为止再未突破5000辆。乘联会数据显示，8月东风标致4008单月销量为4081辆，相比之下，同级别车型哈弗H6销量已近4万辆、长安CS75销量也近2万辆。而今年以低价入市的标志5008至今也未能打开局面，自上市以来到8月25日的成都车展，东风标致5008与4008的“组合拳”累计销量仅为8000辆，远没有达到同级别车型的销量。

不少业内人士认为，东风标致在李海港的“掌舵”下，发力SUV市场的整体战略得当，但不得不否认标致“醒”得确实有些晚了。近两年来，大多数品牌都乘上了SUV这一“东风”，以此拉动销量巩固优势地位，但标致却出现了长达15个月的产品“空窗期”，一年多的时间内没有任何新车型推出。此外，再加上东风标致仍旧延续了车型上的短板，例如全系车无四驱，还有板车悬挂等，都让国内消费者在拥有越来越多自主品牌“高配低价”的选择中，丧失了对于法系品牌的兴趣。

事实上，李海港并非第一个离开东风的核心子公司高管——前任东风乘用车公司总经理李春荣也在8月选择了离去。在此大背景下，为了全力提升销量，神龙汽车开始谋划一场“复兴运动”。9月8日，神龙公司召开干部大会宣布实施商务领域深化改革的组织机构演变和人事任免，东风雪铁龙、东风标致品牌均由原来的10个大区优化整合为5个大区，并强化考核激励机制。

据悉，2017年东风标致为自己定下了40万辆的销量目标，而接下来，汽车销售市场将迎来一年中最重要的“金九银十”黄金时段，李海港的继任者能否引领东风标致进入新一轮销售增长还有待关注。