上海桥梁迈入运维高峰期：松浦、杨浦、南浦大桥同时维护

9月26日，上海黄浦江上第一座大桥松浦大桥，下层桥面第一根钢轨顺利拆除，同日，曾经的世界斜拉桥“第一跨”杨浦大桥，也开始翻新主桥桥面。

算上此前开修的南浦大桥，上海已有三座大桥同时进入维护。更早前，徐浦大桥、浙江路大桥等亦纷纷完成大修。进入“城市更新”时代的上海，桥梁工程也迎来了运维高峰期。

上海市政总院副总工程师颜海向澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者介绍，上述工程维修，运用了很多新材料、新技术，整体技术创新难度不亚于新建一座大桥，也将为后来者提供宝贵经验。

松浦大桥维修后再使用50年

建成于1976年6月的松浦大桥，位于上海松江区东南一隅，是一座双层公铁两用桥：上层为两车道公路桥，下层为单线铁路桥。

大修后，松浦大桥将旧貌换新颜，上层拓宽成双向6车道，桥面宽24.5米，不再承担铁路交通运营的下层，也将作为慢行交通过江专用通道。

项目负责人、上海市政总院桥梁院总工程师陈亮告诉澎湃新闻记者，此次松浦大桥维修中结构大变，预期使用寿命也将重新计算，立项时已确定，维修改造后的松浦大桥将再使用50年。

另据9月26日上海市政总院召开的新闻发布会透露，配合大桥拓宽为六车道的系列工程也已进入实施阶段，对松浦大桥进行拓宽改造，将整体增加G320通行能力，有效缓解区域交通拥堵情况。

多年运营，桥梁病害不可避免，为确保大桥在全寿命使用过程中的安全运营，杨浦大桥也于近期启动大修。1993年建成通车的杨浦大桥，是上海市区第二座跨越黄浦江的特大型斜拉桥，曾保持世界斜拉桥跨径记录。

负责此次维修的上海市政总院团队介绍，大修将有效控制对社会交通、环境的影响，工作内容采用在夜间23：30至次日凌晨5:30，封闭1-2根车道，白天开放交通的实施方案。

据预计，2017年11月30日、2018年1月31日，施工团队将完成整个项目的桥面铺装翻新和监控、电气工程。通过本次桥面铺装翻新，对多年来的桥面病害进行整治，进一步提高行车的舒适性和安全性。

技术创新不亚于新建大桥

进入“城市更新”时代的上海，桥梁工程迎来了运维高峰期。

除了松浦大桥、杨浦大桥，南浦大桥也同期处于大修之中。而近些年，徐浦大桥、浙江路大桥、南浦大桥W3匝道等已纷纷完成大修或是保养。

上述工程均由上海市政总院以EPC模式总承包，即同时承担设计与施工工作。上海市政总院副总工程师颜海介绍，大桥维修运用了很多新材料、新技术，整体技术创新难度不亚于新建一座大桥。

澎湃新闻从上海市政总院获悉的修缮方案看到，仅松浦大桥一项，就有八大主要研究内容，包括钢桁梁桥拓宽改造关键技术、旧桥改造抗震性能及减震技术等。

此外，在浙江路桥修缮已得到部分应用的钢-混凝土正交异性组合桥面结构技术，通过科技攻关，今次也将在松浦大桥全面推广应用。

颜海介绍，松浦大桥修缮中，为避免拆除重建，对主桥进行顶升，引桥降坡处理，不仅缩短了工期，节约投资，还减少了对交通的影响。

值得一提的，该工法也开创了大跨径双层钢桁架桥梁顶升先河，将为南京长江大桥等工程的顶升顺利实施提供实践经验。

修旧如故的理念

在松浦大桥修缮方案中，有一个细节是，尽管下层将改造为慢行过江通道，但将保留了原铁路相关元素。

据上海市政总院负责团队介绍，松浦大桥作为黄浦江上的第一座大桥，载满了上海人民的回忆与情怀，本次大修方案尽可能保持昔日原貌，同时充分考虑人性化的景观设计。