复兴号今起提速：上午7点同时从北京和上海发车，每天开7对

9月21日，时速350公里的“复兴号”开始上路奔跑。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从铁路部门获悉，21日零时，铁路部门实行新的列车运行图。执行新图后，每天有7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。

“复兴号”运行后，从上海虹桥到北京南站的最快运行时间仅为4小时28分，比目前运行时间最长的动车组列车（G412次，6小时35分），足足快了2小时。另外，上海到南京的运行时间也相应有所缩短。

乘客：比坐飞机加赶机场时间快

21日8时40分许，从上海虹桥火车站出发的G2次复兴号列车吸引了不少旅客驻足，拍照合影。

“太方便了。”从2008年开始往返京沪出差的顾先生感叹，他已经坐了十年的高铁，很早前就关注复兴号提速的消息，“350的时速很厉害，到北京只要4个多小时，这比坐飞机加上赶去机场的时间还要快。”

坐在9号车厢的林女士来自台湾，她说在台湾便关注到复兴号，此次与十多名朋友来到大陆旅行，为了体验提速后的复兴号，特意在上海多呆了两天，“我们就是想体验这趟车，感觉很不错”。

复兴号提速之后，票价未变。

12306官网此前发布消息称，复兴号票价没有变化，二等座仍为553元，一等座933元，商务座1748元，与现有的和谐号保持一致。

澎湃新闻记者从上海铁路局上海客运段获悉，该客运段此次担当G2/G3、G5/G8、G9/G10、G14/G17次4对“复兴号”列车的乘务工作。京沪高铁线最早开行的“复兴号”列车为G5/G6次，上午7:00从上海虹桥和北京南站开车，中午11:34到达终点站。最晚开行的“复兴号”列车为G8/G9次，G8次19：00从上海虹桥站开车、23:34到达北京南站。G9次19:05从北京南站开车、23:39到达上海虹桥站。

9月9日至11日，上海客运段在京沪高铁车队全队范围内公开招聘，从150余报名人员中选拔出了列车长22名，乘务员88名。选拔结束后，该段对乘务人员进行了全方位培训，培训内容包括形象礼仪、应急处置、英语广播等，以满足“复兴号”列车不同旅客需求。该批乘务人员均已通过专项测试，能够熟练掌握“复兴号”的设备设施及服务流程。

目前，“复兴号”列车上提供双语广播，iPad智能点餐服务，并配备了常备药品、针线包等用品，免费提供给有需要的旅客使用。

航空公司：将加强空铁联运合作

“复兴号”全面提速，对短途航线带来了一定影响。不过，多家航空公司表示，除了优化自身的航线网络，也会加强空铁联运合作。

东航股份营销总监董波此前接受澎湃新闻采访时表示，中国的高铁发展非常迅速，也为老百姓的出行作出了重大贡献，“对我们的短途航线确实带来了竞争压力，我们也在调整，优化我们的航线网络，远飞航线也是我们的方向。但我们和高铁不完全是竞争，也是合作关系。与上海铁路局合作的空铁联运，目前已覆盖长三角区域内的十多个城市，后续还会将这样的经验复制推广到更多的区域。”

春秋航空新闻发言人张武安同样认为，高铁与民航是竞争与合作的关系，上海作为特大型航运枢纽，借助于发达的高铁网络，尤其是进一步提速后，将有利于发展空地中转，更大发挥上海的航空枢纽港优势，“春秋很早就退出中短航线营运，目前，800公里以下的航线仅占航线总量的2%不到。高铁提速会造成成本的增加，未来如果高铁相应的提高票价，对春秋航空反而是一个机会。”