下载客户端

苏州南站、2.0版常熟站...一大批交通项目传来好消息！

苏州发布

关注

2022-05-02 21:13

江苏

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

在做好疫情防控的基础上

苏州全力维护经济社会平稳有序发展

一大波交通建设重点项目

纷纷迎来新进展

↓↓↓

苏州南站预埋工程初步设计获批

近日

苏州南站交通枢纽

配套基础设施地下通道工程

获得省发改委初步设计批复

批复中提到，水乡旅游线城际铁路江苏段苏州南站预埋工程建设对落实长三角一体化发展国家战略，构建苏州南站综合交通枢纽，完善集疏运体系，促进多层次轨道交通融合，助力长三角生态绿色一体化发展示范区建设等具有重要意义。

水乡旅游线城际铁路与沪苏湖铁路、南通至宁波高速铁路成45度交叉，在国铁苏州南站下方设置水乡旅游线城际铁路苏州南站，采用与苏州轨道交通10号线平行共站方案。预埋工程是水乡旅游线城际铁路苏州南站重要组成部分，长约538米。建设苏州轨道交通10号线以及苏州南站枢纽配套工程中必须同步实施的部分。

2、4、7号延伸线工可获批！

继今年2月末，苏州市轨道交通第三期建设规划调整（轨交2、4、7号延伸线）获国家发展改革委批复后，近日，轨交2、4、7号延伸线工程可行性研究报告获得江苏省发改委正式批复！

根据获批的工可报告

轨交2、4、7号延伸线共设12座车站

均位于相城区，全部采用地下敷设方式

2号线北延段

2号线北延段起于爱格豪路站，沿玉盘路地下敷设，接入已运营的骑河站，长约4.67公里。

4号线北延段

4号线北延段起于观塘路站，沿御窑路等道路地下敷设，接入已运营的龙道浜站，长约7.13公里。

7号线北延段

7号线北延段起于春丰路站，沿中市路、太东路、南天成路地下敷设，接入在建的莫阳站，长约7.11公里。

苏州市城市轨道交通第三期建设规划调整方案示意图

苏州轨交29个车站正在施工！

当前

苏州一手抓防疫，一手促生产

轨道交通工程建设稳中求进

29个车站主体结构正在施工

6、7、8及S1线

已有65个车站实现主体结构封顶

还有29个车站正进行主体结构施工

示意图，以最终效果为准

30台盾构机同步掘进

6号线10标港田路站～金家堰站右线区间即将完成盾构掘进，成为6号线第4个完成标段内全部车站土建及区间盾构施工的标段。同时在推进的还有6、7、8及S1线四条线路共29个区间的盾构机。

6号线机电、轨道施工全面加速

6号线计划于2024年6月开通运营。今年是土建施工收尾和轨道、机电施工全面铺开的关键一年。为保障开通目标，苏州轨道交通着力推进6号线轨道和机电施工。3月31日和4月2日，6号线苏州新区火车站和清塘路站等2个样板站克服了疫情造成的人员、材料等保障不足困难，实现全面开工。

S1线工程建设有序推进

受疫情影响，S1线工程电线电缆材料，机电设备，人员无法按时计划到达工地。苏州轨道交通及时调整优化施工方案和材料供应模式，努力把疫情影响降到最低，保障S1线工程建设稳步推进。

目前，苏州已经建成轨交1号线、2号线、3号线、4号线、5号线，在建6号线、7号线、8号线、S1线，根据计划，S1线将于2023年开通运营，6、7、8号线将于2024年开通运营。

不停工！2.0版常熟站要来了

近日

新建南沿江城际铁路常熟站站房

混凝土主体结构比计划

提前一个月封顶

2.0版的常熟站到底有多灵？南沿江铁路常熟站建筑面积7799平方米，与既有沪苏通铁路常熟站贴临，系拆除既有沪苏通北侧简易墙后向北侧扩建而成。常熟站2.0版本建成后将与南沿江城际铁路同步投入使用。

▲常熟站顶部的雨棚南北贯通，下跨三个站台

▲南沿江铁路示意图图源：常熟发布

南沿江常熟站公共区域将与既有的常熟站公共区域连通，建成后的常熟站总面积约为19000平方米，南北对称，预留南北侧双向进站条件。站房外观将继续采用玻璃幕墙和铝板，塑造“波光粼粼、七溪通海”的意境，体现通江达海的城市特征。

▲未来，常熟站桥下候车厅将南北贯通，两侧进站

苏同黎，迎来新阶段！

近日

605省道（苏同黎公路）

吴江同里至黎里段改扩建工程

打下了全线首根试桩

工程建设进入新阶段

605省道（苏同黎公路）吴江同里至黎里段改扩建工程项目总投资49.6亿元，计划工期3年。项目起于吴江区与吴中区交界处，北接605省道吴中区段，向南沿现状苏同黎公路布设，以连续高架的形式依次跨越周松线、苏申外港线、松汾线、规划学院路、周湖线、吴江大道后落地，接现状苏同黎公路吴江南段。全线采用一级公路技术标准建设，为“高架＋地面”形式，上下均为双向四车道，设计速度为80公里/小时。