清华教授张扬军：飞行汽车将开启低空智能交通时代

原创 张扬军 航空之家

近期交通运输部、科技部联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》。其中，明确将飞行汽车写进规划纲要，为飞行汽车的发展指明了方向，也为其未来实现产业化提供了政策支撑。

伴随飞行汽车的话题不断升温，本期我们邀请了清华大学车辆与运载学院张扬军教授就相关热议问题进行解析。

l 张扬军简介

清华大学车辆与运载学院教授，教育部长江学者特聘教授；莱特兄弟奖章中国首位获得者。1995年获北京航空航天大学航空发动机专业工学博士学位；现为汽车安全与节能国家重点实验室常务副主任、中国空天动力联合会新型能源动力专委会主任。

l 为什么说飞行汽车是汽车发展的必然？飞行器与汽车一定要融合吗？

我觉得可以从三个方面来分析：技术上可行、需求客观存在、具有不可替代性。

首先，技术上可行。汽车电动化、智能化与航空领域的跨界发展，使得“汽车飞起来”的技术障碍不再是难题，飞行汽车作为未来立体交通的运载工具在技术上成为可能。

第二，需求客观存在。交通拥堵是人类城市化发展面临的最大瓶颈，传统的修路、架桥和隧道等，不能有效解决交通的网络流效应；飞行汽车将道路从地面拓展到低空，可有效解决交通拥堵问题。

第三，具有不可替代性。人类总是在不断追求便捷性，飞行汽车能够更方便快捷的实现陆空交通的快速切换，相较于传统的地面和空中交通工具换乘，在交通便捷性方面具有不可替代性。

关于飞行器与汽车是否一定要融合，我们认为飞行器会有各个领域和方向的发展，但对于低空的飞行器，技术的发展使很多不可能变为可能，当飞行器与汽车具备融合的可能时，由于便捷性上的不可替代，融合的飞行汽车就成为必然。

l 什么是飞行汽车？有哪些基本性能特征？

从狭义的角度讲，飞行汽车是指面向未来立体智慧交通的运载工具，是电动化、智能化、立体化的陆空两栖汽车。具有电动垂直起降、智能无人驾驶、陆空两栖运载等基本特征。

从广义的角度讲，面向低空智能交通的载物和载人的电动垂直起降飞行器，也就是eVTOL，是飞行汽车的核心技术和重要发展阶段，因此广义上通常也将eVTOL称为飞行汽车。

l 超前规划发展飞行汽车的原因是什么？在《规划纲要》中超前提出突破飞行汽车的关键技术有何战略意义？

我觉得超前规划飞行汽车是非常必要的。

“十四五”规划《纲要》提出，要前瞻谋划未来产业，通过培育未来产业引领带动战略新兴产业，这是国家面向未来提出的一个重要战略思想。

飞行汽车对未来经济社会发展具有全局带动和重大引领作用，是典型的未来产业。飞行汽车将开启包括载物和载人在内的“低空智能交通”新时代，它实际上是新能源汽车和新能源航空跨界融合的结合点，是新一代信息技术重要的应用场景。

超前规划布局发展飞行汽车，将把握立体智慧交通未来产业发展主动权，引领带动新能源汽车、新能源航空和新一代信息技术等相关战略新兴产业发展。

l 在中国国情下，飞行汽车的早期产品最有可能在哪个区域或城市先行探索应用？

我们提出“先载物后载人”，这是从商业化的角度考虑，因为由物到人可以通过载物不断地积累经验，包括技术的迭代和数据的积累等方面，对于安全性和应用场景的成熟有重要意义。

我们又提出“低空智能交通”的概念。早在2016年优步就提出“城市空中交通”的概念，但结合近年来的发展尤其是中国的国情，我们认为较大载荷的无人机和eVTOL物流已经成为重要的发展方向，尤其是贵州等地的偏远山区，地面道路漫长曲折但空中直线距离却很近，因此在中国很可能是“农村包围城市”，所以我们把“城市空中交通”扩展为“低空智能交通”，即面向低空的智能的载人和载物，包括低空智慧物流和出行。

至于在哪个区域尤其是城市层面先发展起来，我认为有两个区域具有优势，一个是长三角区域，另一个是珠三角大湾区。从创业和技术的角度来看，这两个区域是最活跃的，而且这两个区域的需求也客观存在。

l 《规划纲要》发布后，目前大家最关心的问题主要涉及哪些方面，可否做一个概述性的回应？

《规划纲要》发布后，大家关注和讨论比较多的问题包括“什么是飞行汽车”、“eVTOL算不算飞行汽车”等，这两个问题我们前面已经阐述。另外，不同行业有不同的视角，比如从航空角度更关心适航与安全，从汽车角度则关心未来的汽车是否一定要飞。

更多人关心的是，飞行汽车对我们的生活会产生怎样的影响。我们常说，像鸟一样飞翔是人类永恒的梦想，自从有了汽车和飞机，人们就一直试图把二者结合起来，在过去100多年这是梦想家的探索，但这种探索并不算成功；而现在，2021年被称为飞行汽车的真正元年，资本和大众都在高度关注，包括安全、噪音和隐私等未来生活的方方面面，即飞行汽车对未来生活的广泛影响。

原标题：《清华教授张扬军：飞行汽车将开启低空智能交通时代》

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