中国小型车市场连年萎缩，一汽丰田小型车战略3年后路在何方

8月5日，在位于上海嘉定区的一汽丰田全车系体验营内，卡罗拉俱乐部三周年盛典如约而至。

在活动现场，一汽丰田呈现了卡罗拉家族最新车型：全新卡罗拉涡轮增压车型，卡罗拉双擎，以及卡罗拉1.6L车型，以各具风范的家族车型诠释了丰田小型车的理念。“未来卡罗拉家族将持续以超越同级竞品的产品实力，以及更多代表积极向上品牌精神的活动，将幸福与快乐带给更多消费者。”一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国表示。

卡罗拉是丰田全球销量第一的车型，当然也是一汽丰田的绝对“主力”，几乎是其全年销量的一半。卡罗拉俱乐部的三周年，恰恰也迎来一汽丰田践行小型车战略的三周年。

根据一汽丰田的定位，旗下的威驰、威驰FS（锋势）、卡罗拉、卡罗拉双擎以及花冠均为小型车范畴。这五款车型占据一汽丰田大约七成的销量份额。因此，小型车战略对一汽丰田来说影响深远。

借助发力小型车，一汽丰田近年在中国的销量确实稳中有升。2015年，一汽丰田最终销量数字定格在61.8万辆，相比2014年增长5%。2016年，一汽丰田全年累计销售新车65.88万辆，同比增长6.6%。在前两年均顺利完成年度目标的情况下，2017年，一汽丰田制定了“67万辆必达，挑战70万辆”的目标。

然而，摆在一汽丰田面前的一个严峻事实是，中国小型车的市场份额已经连跌四年，萎缩趋势愈演愈烈。数据显示，自2012年起，小型轿车（A00级、A0级轿车）市场销量就开始延续下行走势。2012年，小型车在整个轿车市场中的销量占比为20.8%；2013年跌破至18.1%；2014年滑落至17.0%；2015年持续衰退，占比降为15.2%。根据全国乘用车信息联席会最新公布的数据，今年1-6月，A00级和A0级车型的终端市场零售销量分别为10.5万辆和53.1万辆，仅占今年1-6月市场1056万辆零售总销量的1%和5%，相较去年同期，这一市场份额再度下跌6个百分点。

在这种形势下，一汽丰田的小型车战略该何去何从？

有人表示担忧。“一汽丰田如果继续过于倚重小型车，恐将迎来发展瓶颈。”汽车行业分析师贾逸如是说道。

但一汽丰田方面却坚决表示，将继续加码小型车的发展。

卡罗拉俱乐部三周年庆典的第二天，一汽丰田威驰FS也参加了在CTCC中国房车锦标赛上海嘉定赛区的比赛。尽管时值夏季酷暑高温，赛道复杂多变，但是最终，威驰FS获得了上海赛区的双料冠军——车手获得第二回合冠军，车队获得分站赛中国杯冠军。

根据一汽丰田发布的2017年6月产销数据，6月份，卡罗拉（含双擎）销量达到32381辆，威驰卖出新车7725辆，威驰FS（锋势）卖出新车4227辆，花冠销量达到542辆，分别占比当月销量的48.44%、11.56%、6.32%和0.81%。

一汽丰田公关总监兰兆彬告诉澎湃新闻， 尽管现阶段市场有所下滑，但是小型车细分市场的总体容量仍然很大，也有广阔的提升空间，因此一汽丰田方面会继续加码小型车领域，而针对市场变化趋势，一汽丰田会继续丰富和完善整个产品线，适时推出适应消费升级特点的产品。一汽丰田汽车销售有限公司华北大区总监邵学斌介绍，面对各个城市的差异化情况，一汽丰田一方面坚持小型车战略，满足广大四五线市场；另一方面也要加强旗下高端车的市场认可度。

“一汽丰田还要传达有利的市场信号给消费者，即不仅在小型车领域，一汽丰田做大车、SUV等都有其独到优势，才能确保销量的平稳过度。”贾逸如此认为。汽车行业分析师、明华有道咨询师封士明则分析，随着小型车市场的整体衰退，一汽丰田还需开发有利的增长点助推销量，在产品矩阵上的布局，将决定一汽丰田未来长久的发展之路。