共享单车见顶？多地禁止新增投放，64个品牌仅15家融过资

近日，南京、郑州、广州等地频频曝出监管部门约谈企业，要求暂停新增共享单车投放的消息。原因是，当地已经无法容纳更多共享单车。

有来自行业协会的数据称，全国共享单车投放总量已接近1500万辆。其中，ofo声称已经投放了650万辆，摩拜也宣称投放了600万辆，两家龙头占据八成投放量。而悟空单车、3Vbike两家已经宣布退出的品牌，投放量则只有1000余辆。

澎湃新闻记者的不完全统计显示，目前，国内共享单车企业已经达到64家（包含悟空单车、3Vbike）。

这64家共享单车品牌中，有15家公司公开宣布过获得融资。其中，摩拜和ofo两大龙头已经获得几轮融资，累计金额也超过10亿美元，而其他品牌的融资大多停留在天使轮或A轮。

近日，中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧在接受澎湃新闻记者采访时表示，共享单车企业的竞争已经进入下半场。前期起步时，大家都在同一起跑线，差距只有几个月，随着时间推移，企业的市场占有率、用户的使用频次、车辆的使用频次，这些后台数据，都是投资者要考量的因素。谁融资快、谁投放快，可能就更容易获得投资。

关于行业是否已经“见顶”的讨论也开始出现。

澎湃新闻记者统计发现，进入今年6月后，没有新成立的共享单车品牌出现。也正是在这个月，悟空单车、3VBike接连宣布倒闭。

两家龙头争相融资，今年以来13家公司宣布获得新融资

可见的是，各家共享单车品牌的融资进展不一。

澎湃新闻根据公开报道梳理发现，从2016年8月至今，摩拜和ofo各进行了6轮融资，均进行到了E轮。Hellobike、小鸣单车、一步单车进行到了B轮或B+轮。其他共享单车企业的融资大多还停留在A轮，甚至还没有获得过融资。

从时间上看，2016年9月到2017年1月间，是共享单车企业宣布获得融资的密集期。速度最快的是小鸣单车，从2016年9月27日宣布获得天使轮融资到2016年10月21日获得B轮融资，只用了23天。今年以来，也有至少13家共享单车品牌宣布获得了新融资。

从金额上来看，摩拜和ofo最新一轮融资额分别达到了6亿美元和7亿美元，几轮融资下来，均获得了逾十亿美元的投资，其他企业的融资额大部分只有含糊的数亿元，差距较大。

梳理各家企业背后的投资者，ofo背后站着的是滴滴、金沙江、经纬中国、王刚，阿里系的蚂蚁金服也在ofo的D+轮融资中参与了进来，意犹未尽的阿里在接下来领投了ofo的E轮融资。而摩拜背后站着的是腾讯，还有淡马锡、红杉、高瓴等机构。

但这种融资阵容很难在小型共享单车品牌上得到复制。3Vbike创始人巫盛华在接受澎湃新闻记者采访时曾透露，他发出了近百份商业计划书，但没有投资机构愿意投钱给他。

李俊慧分析，“投资者也可能跟这个投资的项目有排他性的约定，比如说我投你就不投它了；另一方面，投资者进入的时候也会对比，同样投一块钱，行业排名相对靠后的企业未来能产生的收益，可能会没有前面的高。”

投放量：从1000辆到650万辆

与融资额相伴的是，各大共享单车品牌的投放量。

目前，ofo声称已经投放了650万辆共享单车，摩拜也宣称投放了600万辆。酷骑单车方面此前接受澎湃新闻采访时透露，其在全国已经投放了100万辆。小蓝单车副总裁胡宇沸6月底在一次采访中也透露，小蓝单车的投放量为70万辆。而以悟空单车、3Vbike为例，规模较小的共享单车企业投放量则只有1000余辆。

从投放量来看，企业间差距越来越明显。

“互联网行业具有天然的追求垄断的动力，只有你的处于领先地位的时候，你才有可能去影响价格，才有可能获得更多的商业回报。”李俊慧说，前期在竞争的时候，大家都在抢第一，尤其在互联网企业特别明显。

李俊慧指出，抛开融资层面或企业估值层面来讲，其实现在有些企业的投放已经不是特别理性的一种投放方式了，“包括现在很多共享单车平台都在布局海外，海外是不是一定也能有国内这么大的用户基数？使用频率是不是也有这么高？其实就是在给投资者提供一个想象空间，如果数据很好看的话，那当然对企业提升估值或者进一步融资来讲是比较好的。”

今年5月后没有新入场者，6月开始有企业倒闭

从一城到多城，从国内到国外，共享单车的发展可谓飞速。

其中，ofo和摩拜成立较早，一个起步于校园市场，一个最先在城市投放车辆，成立时间均在2016年之前，公开资料显示，摩拜成立于2015年1月，而在2014年，ofo创始人便与4名合伙人创立了ofo共享单车。

澎湃新闻记者统计发现，共享单车企业的注册地主要集中在北京、上海和深圳，其中北京11家、上海9家、深圳7家，大众熟知的摩拜、ofo、酷骑注册地均在北京。

共享单车行业的第一个小高潮发生在2016年9月，当时至少有9家共享单车企业成立，其中就有悟空单车。进入2017年，共享单车热潮不减，1月到5月间共有赳赳单车等至少20家共享单车企业新成立。

澎湃新闻记者统计发现，进入6月后，没有新的共享单车企业出现。也正是在6月，悟空单车倒闭的消息传出，这是第一家宣布倒闭的共享单车企业。同月，3VBike宣布停运。

对于失败的原因，悟空单车创始人雷厚义总结：“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。车子是动的，车多一定要钱多。”

与此同时，澎湃新闻注意到，进入7月后，共享单车企业退押金难的问题开始频频见诸报端。

李俊慧指出，现在还不好说摩拜和ofo是否有合并的可能，但共享单车行业看似门槛较低，随着单车的大量投放，对精细化管理的要求越来越高，共享单车行业的隐性门槛也在不断提升。