多地暂停“共享睡眠舱”，负责人：获得许可后有望正式上线

手机轻轻一扫二维码、无需身份登记就可以低廉的价格享受私密睡眠空间。近期，出现在北京、上海等地的“共享睡眠舱”颇吸引人眼球，然而刚刚推出不久，这一新鲜事物就紧急暂停运营。

“共享睡眠”为何会遭遇这样的尴尬境遇？运营背后隐藏着哪些隐患？未来是否还有发展空间？针对上述一系列问题，中新网记者日前进行了采访调查。

未热先撤 多地“共享睡眠舱”暂停使用

近日，北京、上海、四川等地出现了一种名为“共享睡眠舱”的事物。没有押金、没有额外计费、不用登记身份证、打开手机扫码就能睡、最低6元半小时……简单的操作模式和低廉的价格引来民众围观。

然而，这种“共享睡眠”概念还没来得及让大多数民众“尝鲜”，就迎来了暂停使用的命运。

据媒体报道，近日，位于北京市中关村地区的一处“共享睡眠舱”被关，而位于银河SOHO的“共享睡眠舱”也暂时停止了运营。

18日下午，中新网记者来到中关村大街中钢广场创业公社地下二层的“享睡空间”体验店发现，这里的确已经大门紧闭，门外张贴出“系统升级，暂停使用”的字样。

随后，记者扫描二维码，手机则弹出“系统更新维护中”的提示，无法正常使用。

与此同时，据媒体报道，位于上海、成都的体验点也出现了类似情况。和此前迅速在全国范围内铺开的共享单车命运截然相反，“共享睡眠”遭遇了未热先撤的尴尬。

负责人：系主动关停 获许可后有望正式上线

“共享睡眠舱”因何停止使用？这一行为又是否是警方所为？

对于此前网传的“被警方查封”一说，享睡科技联合创始人兼CEO代建功接受媒体采访时予以否认。

代建功对媒体表示，公司从5月底试点到现在，一直没有接到过任何有关部门的整改意见或查封通知，但出于长远发展考虑，觉得有必要和相关部门沟通，因此主动暂停了北京范围内所有的“共享睡眠舱”。

他强调，公司共在北京范围内投放十多个“共享睡眠舱”来试验、收集用户反馈，并未正式上线，而该项目的定位并非旅馆或是出租床铺，而是在相对封闭的办公楼内为办公室白领提供一个午休的舒适空间，晚上不对外开放。

另外，这位负责人还对媒体称，目前“共享睡眠舱”并没有相关部门的批准和执照，但已邀请了属地工商管理部门前来查看，也向他们说明情况。公司会在取得卫生、消防等有关部门允许后正式上线。

缺乏监管 “共享睡眠”背后隐患多

针对“共享睡眠”这一新概念的出现，既有支持声，也有反对声。

支持者普遍认为，这种睡眠舱使用简单、价格低廉，满足了不少上班族小憩的需求，与此同时，也有反对者认为，睡眠舱的卫生、安全隐患巨大。

对此，对外经济贸易大学法学院教授、消费者保护法研究中心主任苏号朋接受中新网记者采访时表示，和共享单车不同，“共享睡眠舱”一出现就引起较大争议，主要原因是它所属的行业不同于共享单车。

“尽管经营者强调，睡眠舱只给某些写字楼的内部员工使用，且不是24小时服务，但它本身是提供给别人休息用的，且是一个市场化、有营利的行为，从经济业态来看就应该列入旅馆业的范围。”苏号朋强调，从提供服务内容看，有必要按照旅馆业来管理“共享睡眠舱”。

他强调，“共享睡眠舱”的运营涉及到消防、卫生、治安等一系列管理问题。如果在没有任何相关部门监管的情况下进行经营行为，本身是违反工商管理的相关法规的。

中国政法大学教授、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍也认为，在国内，宾馆、旅馆的经营均需工商、卫生、消防等多部门批准，但现如今的“共享睡眠舱”并不具备这些资质，这就隐藏着许多隐患。这些“共享睡眠舱”必须取得线下宾馆的相关资质，确保使用者健康和安全后才能上线。

“共享经济”热潮下，什么能与人“共享”？

“共享睡眠舱”的尴尬遭遇，也让人们开始思考，“共享经济”热潮下如雨后春笋般出现的产品，究竟真的属于共享经济，还是只打着“共享”的名号？

在苏号朋看来，“共享经济”并不是准确的法定或者政策上的概念，“从广义角度理解，只要一个商品或服务让不特定的多数人来使用，就可以叫做‘共享经济’。”

他认为，目前的“共享睡眠舱”和共享单车基本是一样的模式，可以将它列入广义“共享经济”范围内，它是一种新的经济形态。

但从另一方面看，并不是所有事物都适合“共享”。这种与身体无缝接触的“共享睡眠”在安全、卫生等方面难以保障，其合理性就值得考量。

同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建也认为，现在共享很“时髦”，但不是每种“共享”都是有稳定、长期需求的，也不是每个套上“共享”的新事物都有创新点，还是要经过市场和社会的检验。

在他看来，从熟人间的分享，到依靠移动支付实现陌生人间的分享，共享经济的时代意义在于打破“一切都要追求拥有”，而变为“不求拥有，但求使用”。

（原题为《多地暂停“共享睡眠舱” 网红产品缘何遇运营尴尬？》）