上海复活150年历史帆船赛，八千元家庭年卡普通人也玩得起

近一个半世纪前的1873年，上海曾开办过一项名为“上海杯”的国际帆船赛事，但随后就因战火等原因中断。

如今，这项赛事终于“复活”，今年秋天，“上海杯”帆船赛将重新在申城上演。

在这项赛事诞生当年，帆船几乎就是只属于外国人和“上层人士”的运动。而直到今天，不少人依然认为这是一项“贵族运动”，望而却步。

在中国现代帆船运动起步较晚的情况下，想要普及推广，摘掉这顶“帽子”是需要解决的问题。

150年前，上海就有了帆船赛

“上海杯”帆船赛首次举办时，中国还处于19世纪70年代的清王朝，当时这项赛事的主要竞争者就是洋人。

连续三年，这项赛事的冠军都被英国选手夺得，奖杯也由此被英国人带走。在当时，这座奖杯的打造费用就达到了100美金之多，一直到现在，都收藏在英国卡迪夫的博物馆中。

由于战火和时局的动荡，这项赛事随后中断，并被人们遗忘。其实，相比目前世界上影响力最大的帆船赛事“美洲杯”，中国的“上海杯”在开办时间上只晚了不过3年。

然而，直到近一个半世纪之后，上海的帆船爱好者才发掘出了这段尘封的历史，并最终让这项比赛再次“复活”。

“其实最早发现这个信息的是我们的一个会员，大概在7、8年前了。”本次“上海杯”比赛的发起人，上海美帆俱乐部创始人时立宪告诉澎湃新闻记者。

随后，他们通过查阅当时媒体资料，实地探访等一系列手段确认了当年“上海杯”的情况。

这项有着悠久历史渊源的赛事，如今也将换上新的面貌。

今年的“上海杯”将使用诺卡拉17级别的帆船，这一型号采用了新的水翼科技，以船体轻、速度快著称，最高时速甚至可达到约60公里/每小时。

帆船运动发展还需借助奥运

在目前，国内上规模的帆船赛事除即将开始的“上海杯”之外，还有环海南岛、中国杯等赛事。相比中国的幅员辽阔，数量并不算多。

而从“上海杯”创办后近一个半世纪的“失落”历史中，也不难看出，国内的帆船运动发展并不算成熟。

据公开资料显示，新中国成立后，国内沿海城市于上世纪50年代才开始开展帆船运动，随后由于历史原因中断，直到70年代末才恢复发展。

从1983年，帆船项目被首次列入全运会算起，至今也不过30余年，相比国外，差距仍然明显。

“和国外差距大是显而易见的，我们的近代帆船运动历史从1984年奥运会起，也就30多年，而国外则是3、4百年，积淀很深厚。”中国帆船帆板运动协会副秘书长李仲一对澎湃新闻记者表示。

而在中国帆船发展的进程中，奥运会起到了举足轻重的作用。帆船的起步是因为1984年洛杉矶奥运，2008年北京奥运则成为了重要助推。

“比如在青岛，2004年之前，几乎没有什么帆船，但借助（北京）奥运会，开展了‘千帆进校园’的活动，每个中学都有了几艘帆船，进行联赛。”

事实上，今年“上海杯”帆船赛所采用的诺卡拉17级别帆船，正是将在2020年东京奥运会上首次亮相的帆船新小项。

李仲一也坦言，帆船帆板协会的主要任务有奥运争光、全民健身和体育产业，目前的侧重还是在“奥运争光”这个方面上。

想普及，“贵族运动”是个坎

从1992年巴塞罗那奥运会夺得帆船银牌之后，中国帆船在世界大赛上的进步有目共睹。2008年和2012年奥运会，殷剑和徐莉佳分别夺得了两枚宝贵的金牌。

“中国的竞技帆船目前是世界准一流到二流中上的水平。”李仲一对澎湃新闻记者表示。但同时他也不讳言，“在民间帆船上，还是有较大的差距。”

据李仲一透露，在参与人数上，目前国内专业帆船运动员约有2000人，资深爱好者有5000人以上，初级爱好者则估计可超10万。

目前，国内有在协会注册的帆船俱乐部超过100家，船只不完全统计在3000艘以上。相比约20年前，全国只有十几家帆船俱乐部的情景提升很大，但距离李仲一口中一些国外城市“千帆林立”的景象，差距仍然不小。

其实，中国发展帆船运动有得天独厚的优势，正如李仲一所说，“中国的滨海水域广阔，有很多天然良港，内陆的沿江滨湖地区也可以展开帆船，这是先天优势。”

但由于不具备帆船运动的传统，国内帆船运动的普及也有一些困难。

硬件上，除了一些小型号的帆船之外，较大级别的帆船都需要专用码头，而国内很少有这些类设施。甚至不少人会花几十万去俱乐部购买终身泊位。

其次，教练员的数量也很缺乏。据2014年一项调查统计，全国专业教练仅有几十人，面向普通爱好者的基层教练也不多。

上海美帆俱乐部创始人时立宪表示，“我们一个教练带6条船，但有些俱乐部一个教练带几十个人的都有，势必就会影响到教学的质量。”

而对于很多人认为帆船是“贵族运动”，感到望而却步的现象，时立宪说，这需要帆船运动找到更准确的定位。

“我们首先定位是中产阶层，而不是‘贵族’。”

“像我们定价8000元一整个家庭的会员年卡，平时来玩普通帆船是免费的。这样把费用做到非常低。一般市民觉得是‘贵族’运动，但来了发现也玩得起。”