南通最北端海安县赴沪对接：打造北翼门户“铁路港、创新城”

有关江苏设区市南通的行政区划，素有“南三县、北三县”之说。

海安县隶属“北三县”，且地处南通市最北端，在对接与南通南部隔江相望的上海方面，看上去并没有区位优势。如何破解？

7月12日，海安县在上海国家会展中心举办投资环境说明会，提出要建设“上海大都市北翼门户城市、铁路港和创新城”。

南通市副市长、中共海安县委书记陆卫东在大会上发言。他说，上海是中国的经济中心，“上海2040”规划更是描绘了“卓越全球城市”的美好愿景，让每个人都心生向往。

2016年底的江苏省第十三次党代会上，省委书记李强提出，南通是江苏发展最大的“潜力股”，要努力对接上海，建成上海的“北大门”。

陆卫东说，早在上个世纪80年代，海安就在“接轨上海”方面进行了积极探索。比如“建筑铁军进上海”，目前有超过300幢的上海高层建筑出自海安建筑大军之手。

在这新一轮“接轨上海”的浪潮中，看似偏居南通一隅的海安同样不甘人后。今年3月，陆卫东曾在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示，高铁时代下，传统的区位概念已被彻底颠覆，海安作为交通枢纽城市，在对接上海方面不但没有劣势，反而还有优势。

陆卫东在本次大会上介绍称，随着沪通铁路、盐通客专、沪汉蓉北线等重大铁路项目加快推进，海安1小时准点到达上海市中心，在2019年就将成为现实。

据公开报道，沪通铁路北起南通，跨过长江经苏州张家港、太仓，终抵上海。沪通铁路工程已于2014年开工，预计2019年建成通车。目前，海安至南通已开行动车组。

陆卫东说，海安已连续四年获南通市重点经济工作综合考核第一名，具备良好的对接服务基础。与上海相比，无论是土地、劳动力等生产要素，还是住房等生活要素，海安无疑具有相当的吸引力。在上海“1小时”范围内，“海安是机会成本最低、通达时间最快、投资性价比最高的卫星城市之一”，陆卫东表示。

而在产业方面，海安提出将全力打造上海都市区高端制造产业发展新城，构建“总部在上海、基地在海安”的产业分工格局，构建“孵化在上海、量产在海安”的科技成果产业化发展模式。

上海市杨浦区区长谢坚钢在致辞时说，2009年，杨浦区和海安县共同设立杨浦海安工业园，在全国率先探索了经济合作的新模式。希望以本次说明会为契机，深化合作，打造杨浦海安工业园2.0版。

澎湃新闻记者在会场看到，中欧产业园、汽车制动系统、机器人等项目当日成功签约。