质检总局约谈大众、通用、奔驰，因不满高田缺陷气囊召回方式

7月5日，由于“不满”对于高田缺陷气囊的处理方式，质检总局执法督查司集体约谈了大众、通用、奔驰公司。据披露，这三家汽车品牌八个生产者此前仅提出召回小批量车辆用于试验分析，却并未提出有效召回措施。

质检总局执法督查司有关负责人指出，根据总局缺陷产品管理中心的缺陷调查情况和专家评估意见，高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器客观上存在破裂的风险，存在安全隐患。对此，质检总局要求三家公司尽快采取相应措施，履行缺陷召回法律义务，切实消除安全隐患。

7月6日中午，针对质检总局此次约谈，通用中国第一时间向澎湃新闻表示：“正积极完善召回计划，并将与国家质检总局合作尽快采取相应措施。”而大众中国也表示，正在与相关政府部门就高田气囊问题的解决方案积极沟通，将会就相应措施达成一致并尽快实施。

据统计，高田气囊气体发生器破裂问题在中国共涉及37家汽车生产者，涉及车辆2000余万辆。截至今年6月底，中国共有24家生产者实施召回102次，涉及车型97个，数量达到1059万辆。另有5家生产者已对其涉及的全部车辆提出来召回工作方案，近期将向质检总局备案召回计划，涉及车辆126万辆。

但相比于以上车企厂家，作为在国内市场有着相当市场份额的大众、通用、奔驰此前的召回动作却并不大。而正因此，质检总局执法监督查司才集体对其做了约谈。

值得注意是，在这场殃及全球的大规模召回中，受到影响最大的日系品牌同时也表现得最为积极。数据显示，截至目前，本田公司召回了近510万辆，丰田召回87.7万辆，日产召回了69.5万辆。为此，日系品牌也付出的高昂的代价，据统计，丰田将为此损失5700亿日元（约合人民币342亿元），本田损失5560亿日元（约合人民币334亿元），日产损失907亿日元（约合人民币54亿元）。此外，宝马和克莱斯勒也进行了不同程度的召回，分别累计达到近62.8万辆和37.1万辆。

6月26日，高田集团已于当地时间在日本申请破产保护，并表示均胜电子控股的美国百利得安全系统有限公司（KSS）将以15.88亿美元（约108.6亿元人民币）收购高田主要业务，双方已签订《谅解备忘录》。这意味着，这家曾经的全球安全气囊供应巨头就此以破产告终。据了解，高田问题气囊在世界范围内导致了至少16起死亡以及180多起受伤案例，并催生了汽车行业史上最大的召回事件。