劳斯莱斯称车主平均年龄仅45岁，比奔驰、宝马车主都年轻

近日，劳斯莱斯CEO托斯顿•穆勒（Torsten Müller-Ötvös）对外公布了他们最新统计的全球车主平均年龄——45岁，该数字相比于7年前的56岁，下降了近11岁。对此， 托斯顿•穆勒表示超豪华车车主平均年龄正在快速下降，而劳斯莱斯的数据 “虽然令人震惊，但如今却真实存在”。

劳斯莱斯给出的数据究竟有多惊人？或许对比之后能够得到一个更加直观的感受。根据美国专业汽车评价公司凯利蓝皮书（ Kelley Blue Book，KBB）公布的数据显示，宝马全球车主平均年龄为50岁，奔驰为51岁，凯迪拉克为52岁，而与劳斯莱斯同样来自英国的宾利全球车主平均年龄也有56.2岁，别克的车主平均年龄则为59岁。这意味着，传统印象中价格让人“望尘莫及”的超豪华车劳斯莱斯车主平均年龄比宝马，奔驰，凯迪莱克以至于别克都要年轻。而其中，能和劳斯莱斯比肩的似乎只有路虎，据KBB表示，该品牌全球车主平均年龄也为45岁。

此外，KBB还公布了中国车主的平均购车年龄——34岁，其中38%的中国豪华车车主平均年龄要小于40岁。例如，凯迪拉克中国车主的平均年龄只有34岁。而劳斯莱斯此前也曾专门提及在全球各国劳斯莱斯车主中，以中国车主平均年龄最低。

事实上，劳斯莱斯曾多次强调自己车主的平均年龄，而“卖力吆喝”品牌年轻化的背后似乎与其全球销量増势放缓不无干系。

数据显示，2010年至2014年，劳斯莱斯全球销量持续攀升，至2014年全球销量达到4063辆。然而，到了2015年，劳斯莱斯只交出了全年3785辆的销量成绩单，同比下降6.8%，结束了此前五年的连续增长。其中中国市场下滑幅度最大——2014年同比下滑幅度高达54%。相比之下，由于新车不断上市并博得更多年轻消费者的青睐，2015年，意大利超跑品牌兰博基尼2015年在全球范围内新车销量创3245辆新高，较之2014年的2530辆前纪录，同比大涨28.3%，其中中国市场2015年为兰博基尼贡献278辆销量，同比增长17.8%，而德国跑车制造商保时捷在中国市场表现也一向良好。

2016年，在整个汽车行业都践行“年轻化”的浪潮下，一向古板的劳斯莱斯也似乎突然“开窍”，凭借着魅影和曜影等年轻化车型的显著增量，全年销量同比增长6%，终于止跌回升。

“如果品牌只吸引年龄较大的车主，将无法得到持续的发展。” 思迈汽车信息咨询公司(IHS Automotive)高级分析师Stephanie Brinley指出，品牌依赖度需要从年轻人开始培养，“如果品牌与年轻人之间无法产生联系，那么等到他们到了45至50岁，他们也自然不会考虑购买你的产品。”

对于越来越年轻的车主， 托斯顿•穆勒指出这些财富的聚集已经不再是数年前从长辈处继承，更多的是依靠“白手起家”。“这些车主的大部分财富都是靠自己获得，例如通过房地产，工程建设，IT以及娱乐服务业。”