攻克目标舰丨解读万吨大驱：堪比伯克Ⅲ，综合射频最出彩

【编者按】

长期以来，中国海军技术兵器长期处在落后于世界先进水平的状态。当进入21世纪，中国海军开始加速“补课”后，“目标舰”就成为军迷广泛热议的、旨在赶超世界先进水平的驱逐舰的代名词。

6月28日，官方正式宣告我军新型万吨级驱逐舰的首舰下水，正式揭开万众期待的055型驱逐舰的神秘面纱。军报表示，该舰是我国完全自主研制的新型万吨级驱逐舰，是海军实现战略转型发展的标志性战舰。这也标志着，坊间热议十载之久的“目标舰”已被成功“攻克”。

定位：舰队指挥中枢

目前，中国海军现役和在建的大型驱逐舰已经超过20艘，从数量上来说几乎是英法俄三国的总和，但无论是在质量上还是数量上，都没有达到美国海军的水平。由于争夺区域制海权仍是中国海军的主要任务，而且在短时间内也不可能如美国海军一样将8000吨级以上的大型驱逐舰作为舰队的基础装备，因此055型驱逐舰在舰队中的定位更接近经过升级改装的“提康德罗加”级导弹巡洋舰，即舰队防空指挥中枢。

以055型为代表的“目标舰”除了舰队防空指挥外，也要如苏联海军1144型大型核动力导弹巡洋舰一样具备战役级别的方面军级舰队指挥能力，并充当舰队的打击力量核心——超过万吨的排水量正是055型实现这些目标的基础。不过，在第二艘国产新型航母服役前，中国海军的航母力量更多还是探索磨合阶段，传统但依然有效的驱逐舰火力投射或许在未来相当长的时间内都更加现实。

按照惯例，新型系列的首舰都会承担技术验证和培训任务。因此，055型首舰应该会经历较长时间的海试，后续舰则将根据首舰测试结果进行调整，其建造和装备速度都将更快。但是，不同于中国海军在上世纪90年代同级舰只建造1-2艘的、进行“小步快跑”的技术验证的做法，055型驱逐舰目前的在建数量被公开报道的已达4艘，体现了海军对其拥有相当的信心。

在武器系统方面，055型会在052D的基础上保持较好的延续性：130毫米主炮、最多达到128单元的多用途垂直发射系统，以及可能增至2架的舰载直升机。

就目前公开的消息看，除了红旗-9系列远程舰空导弹外，鹰击-18反舰导弹也应该能共用发射架。但是，新型主动雷达制导的中程舰空导弹可能是个空缺：由于新改进的红旗-16B舰空导弹体积较大，即使能与红旗-9系列共架，也不利于提高载弹量。所以，055的防空武器系统恐怕还是会以红旗-9、红旗-10和近防炮三者组成。

至于对地攻击方面，除了主炮发射的制导炮弹外，还应该可以从垂直发射系统发射对地攻击巡航弹，毕竟鹰击-18的原型弹就有对地巡航导弹型号。值得一提的是，055型上再次出现了双机库，但由于直-20短期内还很难服役，其舰载版很可能要到055后续舰才能搭载。

055型驱逐舰的电子装备很可能仍以346系列大型多功能相控阵雷达为核心。中国的电子工业水平虽然长时间水平较低，但在相控阵雷达方面却起步很早，早在上世纪60年代就认识到这种雷达的前途，而346系列正是中国电子工业厚积薄发的成果。大多数资料认为，该型雷达在天线阵面大小上和美国宙斯盾系统的SPY-1雷达处于同一水平，是目前实用化的最大型舰载相控阵雷达之一。

不过，尽管从052C驱逐舰的346到346A，中国海军的防空能力呈现井喷式增长，但在052D驱逐舰上仍使用的517B型长波预警雷达则被大量诟病。这种雷达是为了利用米波雷达强大的远距离探测能力和面对低雷达信号特征目标时的先天优势来进行早期预警。虽然其天线数量相比于517原型增加到4组，性能也有一定提升，达到了堪用的程度，但随着技术进步，以中电14所为代表的中国雷达工业已经公开展示了多种更高性能的对空探测雷达，这些技术完全可能被055型采用，从而完全取代老旧的517系列。

055型最大的技术亮点是综合射频技术，这种技术以整体式桅杆（也称为封闭式桅杆）为基础。所谓整体式桅杆，是将各种通信、雷达和电子战设备的收发天线整合到同一根桅杆中，从而大大减少外露的天线。而综合射频技术则使用多个分布式宽带多功能口径取代了众多单独的雷达天线，各系统共用射频模块，以实现雷达、电子战和通信等各功能系统的模块化和整体化。

从官方今日公布的图片可以看出，055型的桅杆比052D型简单得多，只有顶部留下了导航天线，与德国海军新近服役的F-124型护卫舰类似。不过，055型的大型相控阵雷达并没有整合入桅杆中，在技术上相较于美国的“朱姆沃尔特”级驱逐舰略逊一筹。“朱姆沃尔特”级驱逐舰采用整体式复合材料的上层建筑与雷达孔径将大部分射频天线整合到舰体上层建筑上，除了拥有综合射频桅杆的优点外，还实现了雷达天线最大程度上的共形。这也是其外形诡异的一大原因。

尽管如此，技术上的差距并不影响055型驱逐舰的先进地位，其与美军计划建造的下一代“伯克”III型驱逐舰相比也不落下风。实际上，055型沿用052D在舰桥四面布置大型相控阵雷达的做法仍是当今宙斯盾舰的主流。这是因为，相比于因为重量和体积限制而有先天缺陷的桅顶布置方式，在舰桥四面布置雷达的方法对雷达的重量与体积限制更少，天线面积更大，散热条件更好，有利于延长持续工作时间，也在一定程度上利于避免了电子系统过于集中而产生的脆弱性。

动力：全燃联合推进成为可能

在动力系统方面，由于吨位之大创下了中国驱逐舰的纪录，肯定要以稳妥为主。所以，055型的动力很可能由4台技术较为成熟的QC280燃气轮机构成，总功率超过13万马力，甚至超过美国“伯克”系列。由此，055型驱逐舰可能成为中国海军自第一代国产驱逐舰后动力最为充沛的大型舰艇，航速超过30节应该没有问题。

此外，巨大的舰体也使全燃联合推进（COGAG）成为可能。所谓全然联合推进，通俗地讲，全燃联合推进就是使用相同型号的燃气轮机，低速巡航时用一部分燃气轮机，高速航行时所有燃气轮机一起工作。这样做，可使军舰不必再顾虑续航力，而使用功率较小的柴油机作为巡航主机。而且，随着我国船舶电力推进技术的快速进步，055型的后续舰也有可能也采用全电推进技术，来提高舰体平台的整体性能。

总结：海军战略转型的标志性战舰

自中国开建055型驱逐舰的消息在网上发酵以来，很多人喜欢将其与美国海军最新的DDG-1000“朱姆沃尔特”级相比。但实际上，除了一些技术领域的问题，两者的可比性并不强。

“朱姆沃尔特”的设计思想基于1992年9月由美国海军部长、作战部长和陆战队司令共同颁布的“来自海上”战略白皮书（From the Sea），其核心思想是将海军任务重心从争夺制海权转移到对陆火力投送、沿海和沿岸争夺，以及关键海道的控制上来。所以，“朱姆沃尔特”被设计成拥有二战后最强舰炮火力和隐身能力、但防空能力相当孱弱的万吨级怪胎。也就是说，“朱姆沃尔特”是在美国海军掌握基本制海权的大环境下进行活动的，而非针对争夺制海权而设计。

但是，“朱姆沃尔特”之所以能实施抵近支援，其前提条件是己方航母打击群，特别是其中数量众多的 “伯克”级大型驱逐舰的存在。因此，作为制海舰队核心而存在的055型驱逐舰与“朱姆沃尔特”的可比性并不高，反倒是与美国正在发展的“伯克”Ⅲ型驱逐舰更为相似。目前看来，055型在性能和火力上能够接近或达到“伯克”Ⅲ型的水平，并超过其他国家任何现役或者在建的同类舰艇。

总的来说，055型将是一种以量变促成质变的转型之作，是中国海军水面战斗舰艇大型化的必然产物，其从各方面来看都更为先进。它不仅将中国国产水面战斗舰艇吨位提升到万吨级别，也能在一定程度将大量的052C/D型从繁重的远程防空任务中解放出来，大大扩展了舰队使用的灵活性。

更重要的是，055型与国产航母的搭配标志着中国海军海上打击群的成型，是中国海军实现战略转型发展的标志性型号，从而成为中国海军从远洋存在到远洋打击战略性跨越的重要一环。随着更多的052D和055驱逐舰的服役，中国海军水面战斗舰部队将形成以航母为中心，055型为中枢，052C/D型为护卫的基本格局。