原来美系车在日本这么“惨”，克莱斯勒步福特后尘濒临退市

去年美系车在华年销已过百万辆，但在日本市场却遭遇前所未有的“惨淡”局面。

6月20日，菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称“FCA”）官方正式否认了旗下克莱斯勒品牌将退出日本市场的传闻。此前，有日本媒体报道称，由于多年销售低迷，该公司计划最早于明年停止在日本销售克莱斯勒品牌汽车。

“虽然FCA已经做出了在日本将集中资源在JEEP（吉普）品牌上的决定，但是针对克莱斯勒而言，目前还没有任何规划。”FCA在本周一的声明中表示。

虽然FCA极力否认，但克莱斯勒在日本的销售惨淡，却是不争的事实。目前，克莱斯勒品牌在日本仅有一款车型——克莱斯勒300在售，而据日经新闻(Nikkei News)指出，自2000年起，克莱斯勒在日本销量就一直处于下滑态势，直至2016年，克莱斯勒在日本年销量还不到300辆，已萎缩至不到十年前的十分之一。在此情况下，FCA几乎决定就此“放弃”克莱斯勒品牌。

与克莱斯勒几乎没有任何“存在感”的销量相比，FCA旗下的菲亚特以及JEEP（吉普）品牌在日本的表现还算不错。去年，菲亚特以及JEEP（吉普）在日本分别售出约6700辆和9400辆，成功跻身日本销量最佳的外国汽车品牌前十名。

然而，JEEP（吉普）的成功或许只是个例，就美系车在日本的整体境遇来看，与克莱斯勒并称美系三巨头的福特、通用均称得上“惨淡经营”。

去年年初，福特曾表示公司将在年底前彻底退出日本市场。根据该公司说法，日本过于封闭排外，使得福特想在当地持续盈利已“无路可走”。

“在全球范围内，日本都算得上一个封闭的、成熟的汽车市场。在该市场，去年所有外国品牌汽车进口量只占据日本新车市场的6%。”福特发言人Neal McCarthy去年表示。据悉，2015年，福特在日本仅售出不到5000辆汽车，只占该国进口车市场份额约1.5%。

与此同时，通用在日本的日子也“不好过”。据美国汽车媒体《The Detroit Bureau》指出，通用旗下的别克品牌在日本的年均销量仅约为1000辆左右，而通用甚至拿不出任何有效措施去刺激销量提升。

事实上，美系车在日本的销量数据远远落后于欧洲汽车品牌，尤其是德国的奔驰以及宝马。据福布斯（Forbes）数据显示，欧洲汽车品牌销量占据日本整体进口车数量的80%，这意味着，不能以日本汽车市场“排外”而一言概之。

“我认为日本非常希望推动汽车进口，但是他们需要进口一些能够满足当地需求的车型。”前美国驻大阪・神户总领事Allen S. Greenberg于2015年表示，“这只能说明美国汽车制造商并不擅长制造日本人所需要的车。“

而近年来，日本政府也一直就外国汽车制造商认定的所谓“市场排外”做出辩解。今年3月，日本内阁官房长官菅义伟(Yoshihide Suga)曾对媒体表示，日本的汽车市场已经非常开放，“我们不会对汽车征收进口税，也不会设置任何非关税壁垒。”