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中国氢弹空爆50周年｜氢弹载机的双璧：从轰-6到强-5

微信公众号@东方网军事

2017-06-17 15:50

50年前的今天，1967年6月17日，一架中国战机飞至新疆罗布泊上空，投下一顶降落伞。缓慢降落的伞包突然爆炸，随着一声惊天动地的巨响，空中顿时升腾起巨大的蘑菇云。中国首次空爆氢弹的消息很快震动了全世界，法国总统戴高乐更是当众拍桌子大发雷霆。

氢弹固然厉害，但如果不能空投，就如同射箭没有弓，只能做件“装饰品”。这次空爆，是我国核技术和飞机制造业的重大成就。去年，我们介绍了将氢弹小型化的“于敏构型”，这一次，就来谈谈氢弹的“双翼”——轰-6和强-5。

“驯化”他乡之翼

轰-6。

为支援陆地部队，中国空军在成立之初，就组建了轰炸航空兵。随着航空技术的发展，在聂荣臻元帅的主持下，我国与前苏联签署协议，引进了图-16喷气式轰炸机。但后来由于中苏交恶，苏联单方面撤走专家，我们只能自行组装和研究。直到1959年，哈尔滨飞机厂使用苏联散件组装的第一架图-16才首飞成功。不久，这架飞机被运往承担研制工作的西安飞行厂，参与执行一项神秘计划。

投下首颗氢弹的图-16（编号50671）。

为了让这架轰炸机成为中国首颗原子弹的载机，西安飞行厂改装了图-16的炸弹舱，并加装了放射性防护装置和实验测试设备。“于敏架构”也是为了适应它的载荷而研发的氢弹结构。这架编号50671的图-16最后也不负众望，在1965和1967年，先后成功执行了我国第一颗原子弹和氢弹的空爆实验。现在，这架中国核事业的功勋战机，同时也作为世界仅存的两架图-16之一，被航空博物馆珍藏着。

轰-6K巡航南海。

1966年，已熟练掌握图-16设计的西安飞行厂成功将其国产化，制造出第一架轰-6原型机，之后更是对轰-6不断地进行改进和发展，甚至研发出轰油-6这样的空中加油机。时至今日，轰-6家族仍在服役，是我国空军战略轰炸的核心力量，之前巡航南海的，正是绰号“战神”的轰-6K。

国产“雄鹰”振翅

歼-6。

中苏交恶让我国清醒地意识到，自行研制战机的必要性。在这样的背景下，南昌飞机厂于1958年以我军仿制米格-19的歼-6为基础，开始研制中国自己的超音速强击机。

强-5。

相较于歼-6，强-5（研制初期命名为“雄鹰302”）一改苏联喷气式飞机的机首进气为两侧进气，提供了良好的对地观察视野，并追加了座舱装甲。强-5于1963年完成首架飞机的总装，并在1965年首飞成功。

强-5甲腹部的凹处可以挂载氢弹。

当时，周恩来总理向空军询问适合携带氢弹的战机。经过多次筛选，尚处于试飞阶段的强-5成为最佳候选。为满足运载核弹的要求，南昌飞机厂对强-5做了多项改进：取消原有弹舱，在机腹部位设计一个较大的凹来挂装氢弹；借鉴缴获的美国F-4飞机残骸，设计了带有推脱装置的弹架，保证氢弹与载机分离；同时安装了投弹试验相关装置，并为了保护驾驶员的眼睛，设计了座舱遮光罩。

1971年12月30日，试飞员杨国祥驾驶强-5甲（编号11264）进行第一次甩投氢弹试验。当他飞到目标地点，收到信号后按下开关时，意外出现了：氢弹没有和飞机分离！试验前，周恩来总理在听技术人员汇报的时候，曾问“如果投不下来怎么办？”因此，为预防万一，飞机上还挂载了两个备份的投弹装置。但第二次、第三次投弹仍没有成功。迫于无奈，杨国祥只得驾驶携带氢弹的战机返航，所幸之前设置的着陆保险生效了，氢弹没有爆炸。技术人员很快查明了原因，一个部件因为温差而变形。1972年1月7日，强-5甲顺利完成了投弹任务。