第十代雅阁最终进入”涡轮增压“时代，将放弃V6发动机

在大部分人看来，本田雅阁是一款性能“中庸”的中型家庭轿车，没有什么大的缺点和致命伤，却也没有什么能让人感到运动或惊喜的地方。然而，根据本田最新规划，2018款即第十代雅阁将换上一颗“激情澎湃”的“心脏”——2.0升涡轮增压四缸发动机，与目前搭载在思域Type R上的基本一致，与此同时服役多年的V6发动机将正式退役。

这意味着，作为一款38岁“高龄”的本田经典车型，雅阁也顺应了汽车行业的大趋势：在不影响综合油耗的前提下，利用涡轮增压和更为先进的变速箱增加车型动力性能。

本田表示，第十代雅阁入门款将使用1.5升涡轮增压四缸发动机，搭配CVT无级变速箱或者六速手动变速箱。而原本搭载V6发动机的高配版本，此次在更新换代之后将搭载与本田思域Type R大致相似的2.0升涡轮增压四缸发动机，并配合全新十速变速箱，让新一代本田雅阁成为2018年首个搭载十速变速箱的前驱家用轿车。

但本田并未透露第十代雅阁任意版本车型的发动机效率以及燃油经济性等具体参数。据悉，目前，在本田思域以及CR-V上搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机最高功率为206马力；而搭载在思域Type R车型上的2.0升涡轮增压四缸发动机则最高功率能达到306马力。

雅阁首席工程师Junji Yamano曾透露，第十代雅阁上所搭载的2.0升涡轮增压四缸发动机功率将“稍低于”思域Type R车型所搭载的版本，但其并未就具体参数展开细节。目前，雅阁V6发动机的最大功率为278马力。

此外，本田雅阁混动版车型上的两组动力组合也将在全新一代版本上得到升级。

与此同时，2018款雅阁将采用全新一代的模块化平台进行开发，该平台已适用于新款思域、CR-V车型生产。从全新一代雅阁流出的谍照来看，基于全新一代的模块化平台开发的车型拥有比较明显的斜背式车尾设计。

“正如全新本田思域在紧凑型车型上注入更强劲的动力，我们希望2018款雅阁的改变能使人们重新认识本田中型轿车。”美国本田资深副总裁兼总经理Jeff Conrad表示。

据悉，美国中型车正面临大幅下滑的危机。根据美国汽车新闻数据中心显示，今年前五个月，美国中型车整体销量同比下滑了18％，其中，作为美国日系车的标杆——凯美瑞和雅阁今年1-5月总体销量相比去年同期分别下跌11.8%和7.3%。而目前中国在售的雅阁为九代雅阁，已经在国内服役三年之久，根据5月最新数据显示，雅阁单月销量为1.2万辆，前五个月累计售出6.52万辆。