【砥砺奋进的五年】第三次南海大洋钻探告捷：或改写南海成因

6月11日，“决心号”钻探船缓缓停靠上海南港码头，象征着中国科学家主导的为期4个月的南海大洋钻探科考任务圆满落幕，这也是国际大洋钻探船首次停靠中国大陆港口。这是中国近20年来进行的第三次南海大洋钻探。

12日，国际大洋发现计划（IODP）中国办公室、同济大学联合召开新闻发布会，介绍此次南海新一轮大洋钻探的科考情况及多项重要科学发现。

或改写南海形成原因

据新闻发布会上介绍，本次南海大洋钻探包括IODP367和368两个航次，自2月8日在香港起航，共有来自中、美、英、德、法、意等14个国家的64名科学家参加，其中26人为中国科学家。

368航次首席科学家、同济大学翦知湣教授介绍，此轮南海大洋钻探聚焦南海扩张之前的大陆破裂，旨在探讨“陆地如何变成海洋”这一基础科学问题，同时也为南海北部油气勘探战略中的关键问题寻求科学答案。

此番，研究人员在南海北部海域一共钻探七个站位17个钻孔，总钻探深度达7669.3米，在其中六个站位成功获取2542.1米具有极高科学价值的沉积物、沉积岩、玄武岩和变质岩宝贵岩芯。

翦知湣介绍，根据数月的钻探结果，科学家们发现，南海形成有着独特的“非火山型”的张裂过程，明显不同于北大西洋伊比利亚-纽芬兰“非火山型”这一世界典型。这一发现丰富了最新的科学认识，大陆破裂的机制有待重新评价。

翦知湣说，钻探结果显示，南海大陆边缘在始新世时已发生陆壳减薄和沉降，在渐新世的同张裂期已处于深水环境，并发生复杂的沉积和深海火山活动，稍后期的岩浆活动已具有典型洋中脊玄武岩特征。

367航次首席科学家、中科院南海海洋研究所研究员孙珍介绍，这轮大洋钻探还发现了距今三千多万年的始新世深海底栖有孔虫，证明当时南海已具深海环境。而一系列的最新发现，有望打破四十年来关于南海成因的观点。

此前，关于南海形成主要有两种意见：法国人提出印度的碰撞使印支半岛向南突出，推出了南海，原因在北边；英国人认为古南海向婆罗洲的俯冲，拉开了南海，原因在南边。

孙珍表示，南海大洋钻探的结果揭示了南海深海盆由东向西推进的记录，说明原因很可能在东边，但这有待进一步研究和验证。

“这是改变教科书的发现。”美国伍兹霍尔海洋研究所首席研究员林间现场介绍，今次科考结果表明，原有的北大西洋模式不适合南海，南海是岩浆喷涌后快速形成的，“南海打开很快，很早就是一个深海。”

他认为，这次科考成果，对于认识海洋与陆地的关系有着非常大的作用，也对预测未来海陆变化提供了新的科学事实依据。

未来将自建国际大洋钻探船

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从新闻发布会上还了解到，这次科考是我国加入国际大洋钻探计划近20年来，主导的第三次南海大洋钻探。

1999年，大洋钻探船“决心号”首次驶入南海，执行IODP184航次，实现了中国海区深海科学钻探零的突破。2014年，“决心号”又在南海成功执行了IODP349航次。上述任务都是由中国科学家建议、设计和主持完成的。过去四年里，中国参加IODP“决心号”航次的人数仅次于美国。

中科院院士汪品先介绍，中国IODP“三步走”战略目标已经确定。

第一步，实现2至3个以我国为主的匹配性项目建议书航次。此番第三次南海大洋钻探圆满结束，标志着“第一步”的战略目标已经圆满完成。

即将开始的第二步，是仿效欧洲，争取成为IODP又一个“平台提供者”。第三步，则是建造中国自己的大洋钻探船。目前，世界上仅有两艘大洋钻探船，即美国“决心号”和日本“地球号”大洋钻探船。

汪品先表示，半个世纪以来，国际大洋钻探一直是地球科学的最前沿，而当前国际深海研究经费支持发生困难，客观上为我国提供了良机。而自行建造大洋钻探船，将使中国成为国际大洋钻探的重要领导力量，不过前提仍是充分的技术论证，以保证其先进性。

此次“决心号”钻探船停靠上海南港码头3天时间，这也是国际大洋钻探船首次停靠中国大陆港口。