三省代表相继呼吁：加快推进“长九（池）”高铁建设

继连续两年呼吁建设“长（沙）九（江）池（州）”高铁后，今年，全国人大代表、安徽省池州市贵池区梅村镇霄坑村党委书记、村委会主任王建伟再次把这一建议带到了全国两会。

“‘长九池’高铁沿线地区发展心愿都是非常迫切的，所以今年我又把这一建议执着地提了出来。”王建伟告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），“长九池”高铁是贯通湖南省东北部、江西省北部和安徽省南部等长江中游南部地区最便捷的沿江高铁通道，可以补强长江经济带南翼中游城市群高铁短板，进一步完善长江经济带高速铁路网络架构。

王建伟告诉记者，在国家发改委、国家铁路集团的重视、关心和支持下，皖赣两省全国人大代表连续两年提出的建议——新建长九池高铁，已于去年4月被国家铁路集团列为“十四五”规划研究项目。

王建伟表示，当前，全球新冠肺炎疫情形势依然严峻，经济社会发展正面临着复杂的挑战。建设“长九池”高铁不仅可以进一步深化中西部对接，加快“长九池”沿线地区与长三角地区的融合发展，有效巩固该区域脱贫攻坚与乡村振兴的衔接，使老区人民切实共享改革发展红利，还可以扩大有效投资，加快长三角经济发展，进而在一定领域、一定程度拉动国内经济发展。

“呼吁国家有关部门加快推进这条高铁线路正式列入国家铁路‘十四五’发展规划，并尽早开工建设。”王建伟说。

呼吁加快建设“长九池”高铁的不止王建伟一名代表，今年全国两会上，江西省九江市也在非常积极地争取项目落地。

据《中国经济周刊》报道，3月6日，十三届全国人大五次会议江西代表团在住地举行小组会议。全国人大代表、九江市委书记谢来发建议，把“长沙—九江—池州”高速铁路纳入国家《十四五铁路发展规划》，并尽早启动建设。

谢来发表示，九江建设重要节点城市，就是要打造集公路、铁路、水路、航空为一体的区域性综合交通枢纽。

“目前，在长江流域的江西和安徽段，南北两岸虽然各有一条高速铁路通道，北岸是沪汉蓉通道，就是从上海到武汉到成都，南岸是沪昆通道，就是从上海到昆明，但是南北之间还有500公里左右的空白区，这是长江经济带建设和中部地区崛起必须补齐的短板，非常有必要在南岸再规划建设一条东西通道，也就是‘长沙-九江-池州’高速铁路。”谢来发说。

谢来发认为，这条填补南北之间空白区域的铁路可以串联长株潭城市群、大南昌都市圈、皖江城市群，推动湘赣皖等中部省份于长三角城市群快速对接、联动发展，对加快中部地区崛起产生拉动作用。

同时，辐射带动沿线平江、修水、皖南等革命老区的发展，结束这些地区不通高铁的历史，进一步巩固脱贫攻坚成果，全面促进乡村振兴。还可以补齐长江中游南岸地区铁路建设短板，发挥内联外通作用，进一步完善长江经济一体化综合交通网，成为优化全国八纵八横高铁网络的重要辅助通道。

和王建伟的情况一样，这也九江的全国人大代表第三年为“长九池”高铁而呼喊。据澎湃新闻此前报道，在2020年和2021年的全国两会上，包括谢来发在内的九江三名全国人大代表曾两度联名呼吁尽早建设“长九池”高铁。

除了已经三度提出建议的皖赣两地全国人大代表，今年，来自湖南省的全国人大代表也加入到了为“长九（池）”高铁呼喊的行列。

据《湖南日报》微信公众号报道，3月3日下午召开的湖南代表团第一次全体会议决定拟以代表团名义向十三届全国人大五次会议提出六件建议，其中《关于支持湖南重大基础设施项目建设的建议》提出，长九高铁、永清广高铁项目通道两端均有建成或在建高铁，沿线途经国家中心城市、省会城市、重要区域枢纽节点城市，客流有保障，新增列入规划并尽早建设，有利于发挥现有路网投资效益，推动沿海地区与内陆地区协同发展。据此，建议国家有关部门支持将新建长沙至九江、永州经清远至广州两个高铁项目作为国家干线铁路纳入中长期铁路网规划和“十四五”铁路发展规划。