上海外白渡桥被撞5处断裂，维修方案确定预计工期20天

上海外白渡桥维修方案确定。

6月2日下午，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海市路政部门获悉，受车辆撞击损坏的外白渡桥主桁架及护栏维修方案正式确定，施工队伍将于6月4日晚进驻现场，6月5日正式开始维修作业，预计整个施工工期20天。维修方案综合考虑结构受力和车辆通行要求，选择了无支承方案，此方案对交通影响最小。

据澎湃新闻此前报道，2017年4月25日5时左右，外白渡桥上，一辆土方车由南向北行至北侧桥跨时发生撞击事故，撞击位置为北侧桥跨东侧主桁架及护栏。事故造成外白渡桥主桁腹杆的构件有5处发生断裂、变形损伤，其中，A’8E’7斜杆、A’9E’8斜杆、A’10E’10竖杆局部发生一定的变形；A’8E’8竖杆、A’8E’9斜杆受撞击部位发生断裂、破损、严重变形。

撞击发生后，路政部门立即启动应急预案，对现场采取了防护措施，将桥梁的荷载由20吨降为10吨；考虑到桥面车辆运行的安全，桥梁监测单位对主桁架结构进行在线倾角姿态数据采集和定期挠度监测，确保及时掌握病害发展趋势。与此同时，大桥的维修方案也在紧急制订当中。

据上海路政部门透露，由于外白渡桥是有着百年历史的优秀历史保护建筑，桥梁为超静定体系，桥身为全铆接的钢结构，受力结构较为复杂，因此维修方案的制订必须慎之又慎，既要最大程度地保护桥梁的历史风貌，又要对交通影响降到最小。

6月2日下午，经过采纳各方桥梁专家的意见建议，获得专家评审和优秀历史建筑保护部门的认可之后，外白渡桥主桁架及护栏维修方案正式确定。根据《上海市历史文化风貌区和优秀历史建筑保护条例》，本次维修按优秀历史建筑保护要求实施，贯彻安全可靠、修旧如故、技术合理、确保质量的原则，外白渡桥的立面和结构体系均不改变。

外白渡桥现场维修总工期为20个连续日。路政部门介绍，本次维修属于优秀历史建筑保护中的“局部性保护修缮工程”，整个现场修复工作将分为两个阶段进行。第一阶段：修复A'8E'7斜杆、A'8E'9斜杆、A'9E'8斜杆、A'10E'10竖杆。第二阶段：更换并修复A'8E'8竖杆。局部更换构件的尺寸，通过查阅原设计图纸以及2008年桥梁大修时的设计图纸和现场测量，保证与老构件一致；新构件钢材采用现有的钢材牌号，性能优于老桥钢材。新、老钢材的连接采用老桥原有的铆接工艺，铆接属机械连接，能保证新、老两种材质的钢材可靠连接、协同受力。外白渡桥钢桁梁表面涂装为2008年大修时实施的涂装，本次维修采用的涂装工艺、材料与2008年大修时保持一致。

维修期间交通会不会受影响？路政部门表示，维修方案综合考虑结构受力和车辆通行要求，对临时支承方案、履带吊方案和无支承方案3个方案进行了比选，最终选择了无支承方案，在主桁两个节间设临时三角支撑，不设外部支承，此方案对交通影响最小。

此外，施工过程中将封闭桥梁东侧人行道和一条机动车道，保留两条机动车道，满足两个方向的通行要求，行人可从西侧人行道过桥。另外，铆接施工期间将安排在6月9日至6月24日夜间（00:00—4:30）进行，避开高考，其间封闭所有机动车道，仅保留西侧人行道通行。