长城汽车王凤英：建议统筹车企闲置产能，鼓励兼并重组

2022年全国“两会”期间，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英围绕产能利用率提升与优化、电池安全技术推广、国产车规级芯片发展等问题，提出了《关于推动中国汽车工业产能利用率提升的建议》《关于推动动力电池热失控防护技术应用的建议》《关于推动中国车规级芯片产业快速发展的建议》三项建议。

在《关于推动中国汽车工业产能利用率提升的建议》中，王凤英表示，在全球新一轮科技革命和产业变革推动下，汽车产业转型加速，多地掀起了投资汽车产业项目的热潮，车企纷纷加速在华布局，我国汽车产业现有产能规模正进一步扩大。然而，伴随着市场竞争更趋激烈，产能利用呈现强者愈强、弱者愈弱的发展态势，优势产业聚集区域产能面临不足，但多地也出现大量产能闲置现象，带来资金、土地、人才等资源的流失，不仅阻碍当地的经济发展，也影响中国汽车产业的高质量发展。

对此她提出了以下四点建议：

一、发挥区域聚集优势充分利用现有产能，做大、做强民族汽车产业；

二、统筹发展闲置产能，鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂；

三、强化监管力度，建立退出机制，避免资源浪费；

四、推进国内国际双循环，鼓励中国车企“走出去”开拓海外市场。

在《关于推动动力电池热失控防护技术应用的建议》中，王凤英提到，新能源汽车使用过程中的动力电池热失控问题，受到社会的广泛关注。防止动力电池热失控，提高动力电池安全性能，迫在眉睫。

基于此，王凤英建议，一方面，要从国家层面进行顶层规划，推动动力电池热失控防护技术的应用，助推其成为新能源汽车出厂的必备配置；另一方面，要逐步对存量新能源汽车标配动力电池热失控防护技术。

在《关于推动中国车规级芯片产业快速发展的建议》中，王凤英表示，车规级芯片研发周期长，设计门槛高，资金投入大，目前中国芯片企业造车规级芯片意愿低，未能实现该领域的自主可控。2021年以来，受多方面因素影响，汽车产业芯片供应严重短缺，影响了中国汽车产业发展取得更进一步突破。

她建议，从短期来看，要优先解决“缺芯”问题；从中期来看要完善产业布局，实现自主可控；长期来看，要构建产业人才的引进与培养长期机制，实现长期可持续发展。