车越小越危险，两款韩系车被美国IIHS评为“死亡之车”

近日，美国高速公路安全保险协会(简称IIHS)发布了一份最新调研报告查显示，在美国道路交通致命性事故发生率整体上升的背景下，十款死亡率最高的车型中，有五款为微型车，三款为小型车，占据前十整体比例的80%，而现代雅绅特（Accent）与起亚锐欧（Rio）这两款韩系微型车有着最糟糕的驾驶员死亡记录。

IIHS分析了联邦政府于2012年至2015年间收集的致命性车祸事故案例，且调查仅聚焦在此四年间至少售出10万辆的208款车型，因此，如特斯拉Model S这类车型并不在调查范围之内。整体来看，四门微型车的平均死亡率为87人/百万辆，是所有车型中死亡比率最高的类别。相反，四驱豪华SUV的平均死亡率最低，仅为6人/百万辆。

从具体车型来看，现代雅绅特（Accent）以104人/百万辆登顶死亡率排行第一名，起亚锐欧（Rio）则以死亡率102人/百万辆紧随其后。

此外，“死亡率”最高的前十名车型还包括塞恩tC（死亡率：101人/百万辆）；雪佛兰乐驰(Spark)（死亡率：96人/百万辆）；日产Versa（死亡率：95人/百万辆）；福特嘉年华（Fiesta）（死亡率：83人/百万辆）；起亚秀尔（Soul）（死亡率：82人/百万辆）；道奇挑战者（Challenger）（死亡率：81人/百万辆）等。

“如果你撞上了更大的车，毫无疑问你的死亡率会更高。” IIHS研究副总裁Chuck Farmer表示，“这是无法回避的物理学原理，车辆越大，在发生事故的时候驾驶者越安全。”

事实上，对于两款登顶死亡率榜首的车型来说，相比于IIHS对其老款车型发起的调查，新车已经有了很大进步。据悉，2011款现代雅绅特的死亡率为120人/百万辆，而在最新调查报告中2014款现代雅绅特的死亡率已经下降为104人/百万辆；而2011款起亚锐欧（Rio）曾以149人/百万辆的死亡率“问鼎”当年的“最危险”车型，如今2014款车型的死亡率已经降至102人/百万辆。

IIHS指出，这两款韩系微型车均在2012年完成了更新换代，如今新款车型的“死亡率”下降能够反映出新车在碰撞测试方面得到优化。

另一方面，IIHS的调查也囊括了死亡率最低的车型。研究显示，11款车型在这四年间从未发生过致命事故，包括奥迪A6，奥迪Q7，宝马535三款豪华轿车，Jeep切诺基，雷克萨斯CT 200h，雷克萨斯RX350（前驱），马自达CX-9（前驱），奔驰M级，大众途观（前驱）以及福特探路者。此外，奔驰E级轿车的表现也非常不错，每百万辆里只有不到5人的死亡率。

自2012年至2015年，美国因汽车事故死亡的司机人数达到2822人，相比于2011年（IIHS上一次发起调查的年限）提升了58%。IIHS指出，造成这一数据“大幅跃进”的原因是由于近年来美国经济的复苏以及油价下跌。

“从越来越好的碰撞测试成绩中可以看出，车辆安全性能还在不断增进。”IIHS执行副总裁兼首席研究员David Zuby表示，“但最新的驾驶员死亡率也显示，在安全技术提升的过程中仍旧无法实现交通事故零死亡率。”