从两款相差17岁的卡罗拉正碰测试，看驾驶新车有多重要？

自1960年代中期，汽车制造商就开始致力于主流家庭轿车的安全配置升级——从最初的安全带、气囊等“标准”配备，一直到如今能够“防范于未然”的主动安全系统。

然而，或许大多数人还没有真正意识到，在过去的数十年里，汽车安全究竟跨出了怎么样的一步？

近日，澳洲A-NCAP独立汽车安全碰撞测试机构公布了1998年款丰田卡罗拉和2015年款丰田卡罗拉正面碰撞测试结果，这一次是澳洲A-NCAP首次进行“车对车”正面碰撞测试，同时也揭露了自上世纪九十年代至今，近20年的时间里汽车安全系统的“演进史”。

据悉，此次碰撞试验是于联合国第四届全球道路安全周（2017年5月8日-14日）期间举行，对两款测试车——1998款丰田卡罗拉以及2015款卡罗拉进行迎面、小范围重叠碰撞。

虽然澳洲A-NCAP对于碰撞结果抱有一定的心理预期，但最终结果依旧“触目惊心”：在迎面约为64km/h的速度撞击下，1998款卡罗拉车体几乎完全变形扭曲，相比之下，2015款卡罗拉的乘客舱基本保持完好。

值得注意的是，1998年，澳大利亚以及新西兰并没有要求新车必须标配安全气囊，因此，上图中的“老款”绿色测试车也没有配备安全气囊。不过，事实上，在老款车型出现乘客舱大面积变形入侵的情况下，即使配备安全气囊，驾乘人员的安全也很难得到保障。

“碰撞对于老款卡罗拉车身结构造成了‘毁灭性’的破坏，驾驶座假人头部，胸部以及腿部受损非常严重。” A-NCAP首席执行官James Goodwin解释道。“放在今天，老款卡罗拉只能获得0.4分（满分16分），属于零星。而2015款卡罗拉能够获得12.93分，相当于五星评级。”

“我们正在追踪记录事故车的平均‘年龄’，在近一年里，澳大利亚事故车的平均‘年龄’已经从12.5岁上升至12.9岁。” James Goodwin表示。与此同时，数据显示，新西兰道路车型的平均“年龄”为14.3岁，而事故车的平均‘年龄’为15.6岁。

“安全并不意味着奢侈，我们希望所有人都能在道路上保持安全驾驶，所以消费者应该在能力范围以内寻找最安全，同时能够满足他们的需求的车。” James Goodwin表示，这项测试的最终结果非常严峻，对此、车企，金融以及保险业应该产生良好的协同作用以鼓励人们驾驶更新、更安全的车辆。”