尽管在华销量惨淡，讴歌却准备将这款中国“特供车”引入美国

近日，据美国汽车行业杂志《WardsAuto》最新消息，讴歌正在考虑将旗下目前“专供”中国市场的CDX车型引入美国市场。

据悉，讴歌CDX是于2016年下半年上市的第一款广汽讴歌国产车，基于与本田缤智相同的B级车平台打造，在美国市场，类似讴歌CDX这样的车型，被更细致地归纳到了CUV（Car-Based Utility Vehicle，以轿车底盘为设计平台开发的多用途车，也被称为crossover）市场。而这部分市场在北美正处于“燎原”之势，数据显示，2016年美国CUV销量同比增长7.7%，市场份额达到了32.2%，刷新历史记录。

据《WardsAuto》指出，在CUV市场持续火爆的带动下，对于目前在美只有两款CUV车型：RDX和MDX的讴歌而言，美国消费者对于CDX的兴趣，无疑让其看到了进一步扩大CUV产品线的余地以及契机。“非常多美国消费者对于CDX感兴趣，所以我们正在通过研发部门分析将该车型引入美国市场的可能性。“讴歌美国汽车业务高级副总裁乔恩·池田(Jon Ikeda)告诉《WardsAuto》。

事实上，讴歌急于将小型CUV车型CDX纳入北美产品线还有其更深层次的用意。数据显示，今年一季度讴歌原本最畅销两款大型CUV车型在美累计销量同比下跌了8.4%，乔恩·池田指出这是由于遭到更多竞争者对于该市场的“分食”。

“大家都在争相进入这个领域，而这块蛋糕正在被分得越来越小。”乔恩·池田表示在CUV这个高度竞争的细分市场，讴歌不得不拿出更多的诚意。据悉，在北美市场，中期改款RDX车型将在明年上市，而讴歌去年刚刚完成对MDX车型的更新。

回归到CDX这款车本身来看，虽然讴歌官方从未公开表示该车型未来只专供中国市场，但CDX如今在中国市场这片“试验田”上的销量可以用近乎“惨淡”来形容。

作为讴歌入华十年以来“打翻身仗”的国产车型，被寄予厚望的讴歌CDX配备了本田最新开发的1.5T涡轮增压引擎以及8速双离合变速箱。根据本田当初的规划，这款紧凑SUV在华预期销量为5万辆/年。然而，2016年，讴歌CDX全年在华销量为6800辆，月均销量仅为1000辆左右。而讴歌CDX今年1月销量更是下滑到500辆，一季度累计售出1514辆，在中国SUV销量中排名第130位开外。

在这种情况下，讴歌为何还要考虑将其引入美国市场？

据悉，广汽讴歌CDX的售价区间为22.98万元－30.98万元，虽然该价格在对标北京奔驰GLA、全新华晨宝马X1和一汽－大众奥迪Q3时已经具备一定优势，但之所以销量惨淡，很大部分原因来自于在华品牌力不足这条难以逾越的“鸿沟”。

这一在华弱势，对讴歌的“大本营”美国来说却是“先天”优势。创立于1986年的讴歌是本田为了开拓北美市场而成立的豪华子品牌，已经在美国市场“摸爬滚打”了近31年。该品牌曾在仅仅成立一年多的时间里，销量就超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。根据Autodata发布的数据显示，2016年上半年，该品牌累计在美销量为7.9万辆，位列美国豪华车排行榜第五位。很显然，讴歌最终还是打算依靠品牌在美国市场上极强的产品粘性将CDX“一炮打响”，或者至少与BBA在品牌力上站在相同的高度进行竞争。

讴歌CDX

然而，这款最初被称为“主要为中国市场设计”的车型，在没能取悦中国消费者的前提下，是否有希望打动美国市场仍属未知。乔恩·池田也表示，将CDX引入美国市场并非仅仅只是将其“运输到这里”一样简单，考虑到中国与美国的市场监管要求不同，CDX需要做出一些改变。“但至少，我们已经将这件事摆在’桌面’上进行讨论。“