美联航用“须保密赔偿金”和解了逐客事件，律师称乘客很感动

美联航暴力逐客事件落下帷幕。

美国当地时间4月27日，在美联航暴力逐客事件中，被拖拽下飞机的乘客David Dao的代理律师托马斯·德米特里奥（Thomas A. Demetrio）通过律所发表声明，称美联航已与遭暴力拖拽下飞机的乘客David Dao达成和解协议；作为条件之一，协议具体内容和涉及金额必须保密。

在发表声明的同时，托马斯·德米特里奥还称赞了美联航首席执行官（CEO）奥斯卡·穆诺茨（Oscar Munos），称穆诺茨说他将要做正确的事情，并且的确做到了。美联航将为这次事件承担全部责任，并且不能试图责怪其他人或单位，包括芝加哥市。

德米特里奥还称，当事人David Dao对于美联航CEO能够站出来说话很感动。

美联航方面同样发表了一份简短的声明，称非常愉悦地向公众报告，美联航已友善地解决了发生在4月9日美联航3411航班上的不幸事件。

针对此次和解协议达成后David Dao获得的赔偿金，将享受免税待遇。

至于具体数额，有自称是美联航CEO校友的信源称，学校内传言，和解金额达1.4亿美元（约合人民币9.6亿元），但该传言未经证实。

据彭博社报道，在美国当地时间4月28日询问托马斯·德米特里奥具体和解金额时，对方以Emoji的一只宽眼睛黑猩猩捂嘴表情给予回复。·

和解协议达成后，不会再有人被David Dao起诉

据《卫报》4月27日报道，这份和解协议意味着，美联航将不会面对需要出席庭审的法律诉讼程序。因为这样的法律诉讼程序对美联航来说是“昂贵”的，不仅昂贵在诉讼原本的花费上，也会大大损害美联航的社会形象。

在发表和解声明后，托马斯·德米特里奥接受了美联社的电话采访。他表示，虽然此前将当事人从飞机上拖拽下的机场警察隶属于芝加哥市管辖，但如今和解协议的达成可避免未来针对芝加哥市的任何法律诉讼。

托马斯·德米特里奥告诉美联社，美联航已经承担了全部责任，并已采取相应行动。“我赞扬穆诺茨和他的员工，为没有试图推卸责任。他站了出来并且声明，‘我们，美联航，承担全部责任’。”

托马斯·德米特里奥表示，对于一家公司以这样的方式来承认自己的错误，这是前所未有的。“我希望美国公司能注意到，当你搞砸一件事时，如果你承认自己的错误，人们会更尊重你，而不是让自己经历3年漫长的法律诉讼程序。”

值得注意的是，他还称，当事人David Dao对于美联航CEO能够站出来说话很感动。

美联航CEO穆诺茨则在周四表示，这是美联航的转折点。

他在接受美国广播电视媒体“Marketplace”采访时表示，美联航严重辜负了公众的信任，再次对事件中每个人表示歉意。“现在发生的事情是，我们让我们的程序和政策陷入了常识，并以为做了正确的事。”

穆诺茨还提到了他一开始的言论，即称David Dao富有攻击性和好战，他表示当时自己没有充分意识到局势的严重性。他用“搞砸”形容自己当时的行为，称当时自己看了视频，直觉告诉他要做一些不同的事，但却搞砸了。

他在接受《华尔街日报》采访时具体说明了如何“搞砸”——在本应该响应有关这件事的外界情绪，并从人性和价值的角度出发做出回应时，自己却过分关注事实是什么，“所以这件事应该怪我自己。”

虽然此事件还涉及其他当事方，但德米特里奥在声明中称，整个事件中不会有其他人被Dao起诉了。“美联航已经对3411航班承担了全部责任。所以没有必要针对这个城市进行单独的诉讼。”

报告披露涉事航班两次出现超售情况，机场警察称在口头和身体上被侮辱

美国当地时间4月27日，美联航发表了一份关于此次事件的调查报告。报告详细介绍了美联航针对超售航班所出台的新政策，其中包括提高补偿金上限至1万美元等。

在报告中，美联航称是公司的客服、培训和内部系统的缺陷导致了这起事件的发生，并承诺会在今年解决这些问题。

此次事件的涉事航班为美联航3411航班，这架配有70个座位的飞机由分包商共和航空公司负责运营。该航班当时从芝加哥奥黑尔国际机场飞往肯塔基州的路易斯威尔。

据报告披露，这班起飞时间为周日下午的航班已经有两次出现超售的情况。

报告显示，由于该航班最初售出机票数量比座位数多出一个，于是美联航的服务人员便征集主动让出座位的志愿者，最终使一名乘客在领取登机牌前放弃登机。

而在其余70名乘客登机后，美联航了解到有四名共和航空的机组人员也需要乘坐这个航班，因为他们的早前航班受机械故障影响而被延误。如果这两名飞行员和两名空乘赶不到肯塔基州，那么周一的航班也将被迫取消，之后可能导致更多航班取消，从而会引发一连串的事件，影响或许会波及其他数百名乘客。

在随机选择后，一对夫妇非自愿下了飞机，按照美国交通部的要求每人最多可获得1350美元的补偿。

报告称，工作人员随后接触了David Dao和他的妻子，他们当时是在从加利福尼亚返回途中。

报告表示，不清楚David Dao的妻子是什么时候下飞机的，但这位69岁的越南裔美籍医生却拒绝离开。这时还有另一位乘客自愿放弃自己的座位、接受1000美元补偿，但工作人员一共需要两名自愿者。

报告称，一位美联航高管告知David Dao，公司将联系有关部门。报告还称，后来芝加哥航空管理局（Chicago Department of Aviation）的警员登上了飞机并试图让当事人合作，但没有成功。

美联航在报告中表示，芝加哥航空管理局有权对航空公司的这种请求做出回应，其以往在让乘客自愿配合方面起到了作用。

David Dao进行了肢体上的反抗，最后被强行从飞机上带离，被带离时其背部着地沿通道被拖走。美联航的报告称，几分钟后，他脸上流着血跑回飞机，然后再次被芝加哥航空管理局的警员带走，之后被送到当地一家医院。

不过值得关注的是，在这份报告中，其中一位参与拖拽David Dao的机场警察James Long，则对该事件给出了他的版本。James Long称David Dao当时在口头上和身体上都在侮辱他，并且在David Dao失去平衡并在座椅上撞到嘴巴之前，他曾试图用手扶过。

4名机场警察被暂时停职，穆诺茨2018年继续担任美联航CEO

据《纽约时报》报道，新发布的警局文件与美联航的报告内容有所印证，即上述警员称David Dao对其举止粗暴。不过托马斯·德米特里奥称这种说法“完全是胡扯”。

警方的报告是应《纽约时报》等新闻机构依照《信息自由法》提出的申请而发布的。公布的内容包括呼叫芝加哥航空管理局的原始录音、这些警察的个人报告以及一份事件报告。

事件报告详细讲述了上述警员试图将David Dao带离航班的过程。报告称，该警员“试图用双手协助当事人离开座位，但当事人开始快速猛烈地上下挥舞双臂”。

报告继续写道，该警员把David Dao从座位上拉起来后，“当事人开始挥动胳膊，跟上述警员打斗。当事人因此得以把上述警员的右手从当事人的胳膊上推开。”

报告接着提到了David Dao的伤，称“结果，当事人摔倒了，嘴巴磕到了面前的扶手上”。

托马斯·德米特里奥立刻驳斥了这份报告，“这完全是胡扯。”他在声明中称，“想想它的来源就知道了。”

警方文件的内容还包括所有涉案警员的个人档案，包括James Long警员、Steven L. Smith警员、Mauricio Rodriguez Jr.警员和John Moore警长，并指出他们所有人都已被暂时停职。

值得注意的是，之前，James Long警员和John Moore警长都曾因非暴力轻微事件受到纪律处罚。

据《纽约时报》报道，警方还公布了航空公司要求帮助的原始呼叫记录。

“两名乘客拒绝按照机组人员和主管的指示下飞机，”该航空公司的一名员工对警局调度员说。他没有描述乘客的情况。

“有没有什么信息，比如他们在喝酒什么的？”调度员稍后在录音中问道。

“不是，涉及到机票超售，不愿自行下机什么的，”美联航的这位员工回答说。

据《卫报》报道，美联航上周宣布，穆诺茨将不会在2018年担任公司董事长，这已在他的就业协议中得到说明。

不过，穆诺茨还将继续担任美联航CEO。据《华尔街日报》报道，美联航母公司美国联合美国大陆控股有限公司（United Continental Holdings Inc., UAL）称，穆诺茨明年将不再担任董事长职务，以便能专注首席执行官职务。

穆诺茨也确认了这一点，称对他而言，更好的做法是专注于手头的工作，继续担任首席执行官。

和解金额无需纳税，未来超售赔偿上限提至1万美元

在和解协议达成后，其中的保密条例则要求和解金额不对外透露。

有外界猜测为1.4亿美元（约合9.6亿元人民币）。该猜测来源于社交网络平台上，网友自称美联航CEO校友，1.4亿美元是在学校内部传播的消息。不过，后来该网友因帖子关注度高而删除，并发表声明称“消息供参考，确切数额因为保密协议理论上也无法知道，校内流传版本可信度需自行斟酌，不进一步误导大家。”

截至发稿，国外媒体还未披露具体和解金数额。

不过，据彭博社报道，不论David Dao能拿到多少和解金，都可享受免税待遇。即美国税务局允许对因个人身体受伤而获得的赔偿金免税。可资印证的是，托马斯·德米特里奥在回复彭博社的一封电子邮件中也承认，和解金免税。

美联航则没有回应彭博社对于是否能将这部分和解金从公司日常支出中扣除的问题。据彭博社称，美国税务局是允许公司将法院系统以外的私人结算作为“普通和必要”的业务费用进行扣除的。

值得注意的是，在此次事件中，美联航针对超售的赔偿金仅从400美元涨到后来的800美元，这也让美联航吸取了教训。

美国当地时间4月27日，穆诺茨宣布，美联航将自愿下机补偿金的上限提高至一万美元，并为丢失行李的乘客提供1500美元的无条件补偿。

美联航具体提出三项改进措施：

一是声明若非涉及安全隐患，将不会再要求执法部门将乘客从航班上带离，也不会再要求已登机的乘客在非自愿情况下放弃其座位。

二是将把自愿下机补偿金的上限提高至一万美元，并简化丢失行李处理程序，为丢失行李的乘客提供1500美元的无条件补偿。

三是将为员工推出一个新的APP，使员工能够在现场及时妥善地解决问题。在乘客对乘机体验不满意时，员工可通过赠送里程、代金券和其他福利等方式及时做出补偿。

同时，据《华尔街日报》报道，美联航还将安装一个自动登机处理程序，来评估超售航班上的乘客放弃座位以换取补偿的意愿。

针对在超售时没有太多乘客自愿放弃座位的航班，比如一些由小型飞机执飞的航班以及当天飞往某一目的地的最后一班航班，美联航将启动一个新项目，供工作人员帮助超售航班的乘客转而搭乘其他航空公司航班，或者使用地面交通工具运送乘客抵达目的地。