释新闻丨双座版“枭龙”战机首飞，领先印度并能开拓国际市场

4月27日上午，首架双座版“枭龙”战机在成都温江机场成功首飞，标志着“枭龙”系列战机朝着更细化的方向发展。由于双座型战机在执行某些特定任务时的优势，该型战机也有着巨大的潜在市场，有望成为我国军用航空出口的一款拳头产品。而对于巴基斯坦而言，“枭龙”的升级也带来了良好的机遇。

巴基斯坦正欲着手升级“枭龙”机队

巴基斯坦空军是我国所研发的“枭龙”战机的投资者，也是迄今为止唯一的用户。巴基斯坦空军的三代机队主要由美制F-16“战隼”中型战斗机以及中方设计、目前已由巴基斯坦自行批量制造的“枭龙”轻型战斗机构成。截止目前，巴基斯坦空军已经服役了约82架“枭龙”战机，并积累了超过三万小时的总飞行时间。由于政治上的因素，巴基斯坦已经很难从美国获得F-16的升级版或是其后继机型，为了应对先进战机规模不断膨胀的假想敌印度，巴基斯坦在中方的协助下升级“枭龙”战机不失为一个务实和经济的选择。

从中巴两国在1999年正式签订开发合同后，作为设计单位，中航工业成都所为升级“枭龙”战机定好了“三步走”的路线，在考虑到战机性能提升的同时，也结合了巴基斯坦的工业基础和经济条件，并希望借“枭龙”的升级继续完善巴基斯坦的航空工业。首先是“枭龙”第一批次（巴基斯坦空军共采购50架），其次是承前启后的“枭龙”第二批次（同样采购50架，巴基斯坦将很快结束生产），最后是已经完成设计的、换装有源相控阵雷达和升级版发动机的“枭龙”第三批次（巴基斯坦预计采购50-100架，并将发展双座版本）。该批次“枭龙”将真正具备三代半战机的能力，也会成为未来巴基斯坦空军的中流砥柱。

作为巴基斯坦的主要潜在对手，印度由于在2019年后才能够获得第一架法国“阵风”战斗机，而印度的苏-30、米格-29、“光辉”战机等都不具备先进的有源相控阵雷达，第三批次“枭龙”的装备将赋予巴基斯坦在这段窗口期内一定的优势。而双座型“枭龙”的研发和装备，可以进一步加强第三批次“枭龙”在战场上的表现，并对培养“枭龙”战机的飞行员有着不可比拟的便利。

双座型“枭龙”战机的拓展应用

“枭龙”双座战斗教练机是在我国“枭龙”单座战斗机基础上研制开发，具备实战和教学多种功能于一体的轻型战斗机，也是当今国际军用战斗机市场上性价比较高、具有超视距空战和精确对地打击能力的第三代轻型多用途双座战斗教练机。

“枭龙”总设计师杨伟曾透露，原本“枭龙”战机的规划谱系里并无双座版本，但根据客户在实际使用中的反馈，希望用双座版本来训练更多飞行员，很多潜在用户也表示，希望首批飞机就有双座版本，我国才着手设计了该版本的“枭龙”战机（双座型“枭龙”也是少数“设计前就带订单”的先进装备）。可以说，双座“枭龙”的横空出世完全是因为巴基斯坦军方和未来军贸市场的需求。

除去担任战斗教练机的作用外，双座“枭龙”在实战上也有着极大的意义，额外一名专门的雷达和武器官能够有效加强视距外作战能力，加强战机的截击性能。对于巴基斯坦而言，夺得视距外作战的主动权，就意味着能够在国境线前后约一百公里的范围内取得制空权，甚至可以“御敌于国门之外”。

印度的反应也展现了最新批次“枭龙”带来的冲击。由于印度空军现有的三款主力战机在综合性能、安全性和使用率上均不尽如人意，印度不得不以78亿美元的高价购买了36架法国“阵风”战斗机应急，更需要耗费巨资建立起一套法式后勤体系。除了“阵风”以外，印度也在设法加速与俄罗斯苏霍伊公司的一揽子合作，其中包括所谓“超级苏-30”（大幅升级苏-30MKI）、采购苏-35和投资T-50战机的计划，而其中的重点都是加强苏霍伊飞机的雷达探测性能，反映了其在装备性能上至少不弱于巴基斯坦空军的希望。

新“枭龙”角逐国际市场

作为一款完全针对外贸市场的飞机，“枭龙”项目的设计初衷是替换存量巨大的米格-21/歼-7系列退役的空缺。随着“枭龙”系列的逐渐细化，多功能性有了很大的提高，有越来越多的国际用户开始对其产生了兴趣。对于本身经济基础不甚好的巴基斯坦来说，国外的订单产生的利润也有助于补贴该国的航空工业。对于世界上大部分国家而言，它们并不需要性能最顶尖的战机，而更倾向于装备“买得起”、“用得起”、并且能维持一定规模的中等性能战机，而“枭龙”正是瞄准了这一市场。

根据巴基斯坦空军以及该国航空工业的高官透露，尼日利亚和缅甸已经与巴基斯坦签订了采购“枭龙”战机的合同，其中缅甸将至少采购16架，中亚和中东的一些国家也对“枭龙”展现出了浓厚的兴趣。例如，沙特等国在对也门胡塞武装的实战中使用昂贵的美式“打击鹰”战斗轰炸机进行空袭，性价比相对于单发战斗机较低，而双座“枭龙”的载弹量相比之前版本增加了约25%，它的出现就给了许多国家一个很好的选择，相关国家也对新型“枭龙”战机进行了考察。在执行对地任务时，考虑到飞机价格、机队规模、生存性、耗油率和打击效率，双座“枭龙”的性价比在世界范围也是具备较强竞争力的。

在国际市场上，除去还未成熟的印度“光辉”战机外，与“枭龙”类似定位的竞争者还有瑞典萨博公司的“鹰狮”轻型战斗机，其已经发展到了多功能性出色的“鹰狮E/F”版本。“鹰狮”系列战机的子系统均采用了欧美的先进货架产品，萨博公司仅仅是负责设计和整合工作，但最新版本的价格也攀升到了至少1亿美元（出口瑞士的单机报价为1.48亿美元，包含部分开发成本），几乎是“枭龙”出口价格的4-5倍。如此看来， “枭龙”战机在国际市场上依然大有可为。

作为“枭龙”家族的一大关键节点，双座“枭龙”的成功首飞有助于进一步增强“枭龙”家族的国际竞争力。军贸一向与政治挂钩，在本身已经具备极佳性价比的前提下，随着我国“一带一路”战略的推进，“枭龙”或许能通过今日的“丝绸之路”飞得更高、更远。