南京整治超限超载：有超载车主被查后，纠集人员抬走执法车辆

每一条公路在建造时，都会有相应的载重能力和使用年限的预估。如果长期有超限超载的大型货车经过，就容易造成路面的损坏，减少使用年限，增大道路修复支出。

据南京市交通局公路处相关负责人介绍，一条设计使用15年的公路，如果行驶车辆超限100%，那么这条公路实际可使用的时间就变成了原来的10%，仅1.5至2年。

2016年8月，交通运输部等多个部门共同发布相关工作部署意见，向超载车辆开刀。意见颁布实施后，南京市交通部门和公安交管部门在全市开展路面联合治超执法工作。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从南京市交通局获悉，截至目前，南京共查处超限超载违法车辆1210辆，公安交管部门累计罚款126万余元、扣分3057分。

同时，加强高速公路收费站入口检查力度，坚决制止“双排车”，即上下两层均双排装载的运输车驶入高速公路，对拒不听从劝返的，依法处罚并强制卸载。

南京市交通局公路处相关负责人表示，目前，治超工作也存在着诸多问题。部分企业追逐利益，治超靠路面执法很难根治，需要从源头遏制，这就需要多部门通力协作。

比如，由于目前超限货物的卸驳载数量琐碎，利润微薄，专业公司不愿介入驻点，许多时候靠路政协调养护机械进行。而且，公路超限运输许多是碎石、建筑废渣等材料，价值并不高，车主把货物卸载之后就随意丢弃，任其堆放在超限点保管，最后还需要路政花经费将其处理掉。

除此之外，部分运输从业人员存在抗拒情绪，执法环境恶劣。

比如，2016年，在宁马站综合处理中心，路政人员查获一辆超限90吨的重型货车后，车主拒不配合，纠集社会闲散人员8人，分乘两辆小客车冲撞执法人员。他们还将执法车辆强行抬至一边，抢走了超限车辆，一名路政人员被打伤。

下一步，针对躲避检查的绕逃行为，治超工作将扩大查处覆盖面。同时，将加大与公安交管部门及其他相关部门的协作，建立完善治超长效机制。