外白渡桥受损检测报告初步完成，桥梁整体受力状态相对稳定

4月25日清晨，上海市外白渡桥上发生一起单车事故，造成钢桁架扭曲变形、栏杆断裂。

当日20时许，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海市路政部门获悉，初步形成的受损检测报告反映，目前桥梁整体受力状态相对稳定，专家建议立即采取严格限载措施，将原本限载20吨改为10吨（公交车除外）。

事故发生后，上海市路政局立即召集桥梁结构检测单位、设计单位、原桥大修施工单位、养护单位、监理单位赶赴现场，对桥梁结构进行检测，并迅速研究应对措施。

截至18时，桥梁检测单位上海市建筑科学研究院技术人员采用3D扫描等技术，对主桁架进行专业检测，以及乘船对桥梁下部结构的检测，初步形成的检测报告反映，目前外白渡桥北侧桥跨主桁架整体仍处于相对稳定的受力状态，但局部杆件受损严重，需尽快维修并采取限载措施。目前该桥限载20吨，专家建议立即采取严格限载措施，改为限载10吨（公交车除外），以保障结构运营安全及维修质量，维修完成后再根据检测鉴定结果确定荷载通行等级。

据路政部门介绍，车辆撞击点为外白渡桥北跨东侧桥面L8节点附近，造成U8L8弦杆整体扭曲变形，一根角钢底部断裂，U8L9弦杆中部（与U9L8交叉处）扭曲变形，以及U10L10弦杆近桥面处板件局部变形。撞击区域附近多处钢构件表层伴有划痕、涂装脱落现象。

外白渡桥作为一座全铆接的钢桥，上部结构主桁架为多次超静定体系。撞击会引起局部的结构内力重新分配，正所谓“牵一发而动全身”。U8L8竖杆和U8L9斜杆的局部断裂和变形对结构受力产生一定影响，需尽快对其进行整形或整体更换处理。更换过程中应采取临时支承措施以避免引起更大的结构内力变化，具体的修复更换工况还应经过设计单位检算后方可进行。主桁架结构的整体姿态测绘数据结果还尚在处理中，结果会作为修复依据提供给设计和钢结构加工单位。

桥梁现场铆接结构较为复杂，维修可能会持续一段时间。考虑到桥面车辆运行的安全，检测单位将对整跨结构每天进行定期挠度变形监测，在更换关键工况需加密监测频率，起到及时发现病害发展和预警的作用。

4月26日上午，路政部门将召集多方专家对桥梁维修方案进行会审，一旦确定，将立即展开外白渡桥的紧急维修工作。