第五届上海国际车展高峰论坛在沪举办：聚焦智能化、电动化

4月19日，由上海国际车展组委会主办，中央电视台协办的第五届上海国际车展高峰论坛在上海举行。据介绍，本次高峰论坛以“创新 融合——重构行业的未来”为主题，以前沿视角、科技驱动和广泛合作为切入点，共同展望和谋划汽车行业智能、电动和网联化的未来。

论坛上，汇聚了一大批业内专业人士，可谓“高手如林”：原中国机械工业部部长何光远、中国机械工业联合会会长王瑞祥；中国贸促会汽车行业分会会长王侠；中国贸促会上海市分会会长杨建荣等纷纷出席论坛。而企业方则有中国长安总裁张宝林、北汽集团董事长徐和谊、东风汽车公司副总经理刘卫东、广汽集团总经理冯兴亚、上汽集团总裁陈志鑫、奇瑞汽车总经理陈安宁等。

自2009年中国汽车产销量首次跃居世界第一之时，上海国际车展就开始举办第一届车展高峰论坛，此后上海国际车展主办方每届都在车展同期举办高峰论坛，已成为与车展互动的品牌活动。

“数字化、智能化、网联化正在并且将深刻的改变着现有汽车工业的发展，传统的汽车生产方式商业模式乃至我们行业的格局和汽车社会的形态都将被逐步重塑，未来的汽车业将进入更加集约、精准、高效和优质的个性化定制时代，汽车的产品将更加智能、环保、轻量、舒适，新的汽车文明也随之诞生。”中国机械工业联合会会长王瑞祥在论坛开幕式上表示。

中国贸促会汽车行业分会会长王侠指出，当前汽车的智能化和网联化将成为我国制造业转型升级重要的抓手，而创新与融合则是其成败关键。中国贸促会上海市分会会长杨建荣则认为，汽车产业集中体现了国家整体的科技创新实力和现代工业的制造能力，是我国经济发展和创新驱动的重要支柱产业，应聚焦利用新能源、大数据、人工智能这样一些当下最热门的关键技术，探讨未来汽车的变化。

随后，论坛迎来了“小高潮”——企业家峰会环节，与会的五位车企高层分别从各自企业的角度阐述了对现今汽车行业形式的看法。其中，中国长安总裁张宝林首先就当今中国品牌汽车面临的三大困局做出综述：生存空间不断缩小、抗风险能力依然不强、汽车产业不确定性增加。其认为想要突破困局，就必须抓住技术进步、消费形态日益多样化和汽车产业具备的独特制造优势。

北汽集团董事长徐和谊认为，当前汽车行业正在经历一场深刻而全面的转型，转型至少将在三个维度平行展开。一是传统的燃油车的电动化转型；二是机械汽车的智能化转型；三是汽车走出信息孤岛，迈向网联化的2.0时代的转型。“对于传统车企而言，还需直面多重考验。针对种种考验，北汽集团加大资源投入，高度关注前瞻技术，同时推进产融结合，积极培育新动能，做到和互联网企业优势互补，全面融入互联网时代。”

紧接着，针对未来汽车行业将出现四大趋势：智能化、电驱动、共享性和车联网，各位企业家就具体应对措施“畅所欲言”。

东风汽车公司副总经理刘卫东提出，东风汽车已经做出了实质性的应对措施，如落实新能源汽车“583计划”，与高科技企业开展智能网联汽车合作，东风无人驾驶汽车正在加速测试和改进中，加强技术合作与一汽集团共建前瞻技术中心。在国际合作中坚持积极导入合作伙伴先进的技术和管理，联合开发新能源整车，与雷诺日产联合全球开发制造中高端纯电动汽车以及经济型纯电动汽车等。

为应对现今形势，广汽集团更是拿出实打实的落地计划。广汽集团总经理冯兴亚表示，到2020年，广汽集团的新能源汽车将占集团整车产销规模10%以上。网联化方面目前正在筹建以新能源智能网联汽车为核心的智能网联产业园。国际化方面发布了海外的战略规划，以广汽传祺为核心，以新兴市场为突破口，在主要的区域建设一到两个模板市场，包括销售先行、服务先行和品牌先行等多种方式尝试成熟的发达市场，现阶段正在硅谷筹备成立海外的研发中心，逐步推进集团的国际化战略。

另外，上汽集团总裁助理蔡宾指出，在电动化、网联化、智能化、共享化的新趋势下，上汽率先与阿里合作，推出了全球首款量产的互联网SUV——荣威RX5，并获得了成功，同时其正在向移动出行产品和服务提供商进行积极的转型。

“在电动化方面，上汽是国内也是唯一一家纯电动、插电混合和燃料电池三条路径都进行布局的车企。网联化方面，和阿里跨界合作开发互联网汽车。智能化方面上汽已经完成两代智能驾驶整车平台的开发，目前正在加紧研究基于5G实现车与车、车与交通基础设施的互联互通的技术研究。下一步上汽将以新能源和智能互联为重点，通过四化融合，打造新的差异化优势，建立起前端开发和后端服务相结合，真正形成汽车新的生态圈。”蔡宾表示。