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上海大路考引入电子智能化评判,试点首日通过率降至三到四成

澎湃新闻记者 栾晓娜
2017-04-14 13:29
来源:澎湃新闻
浦江头条 >
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上海大路考引入电子智能化评判,马陆基地成为首个试点的考试基地。

上海某大型驾校的负责人表示,马陆基地试点智能化评判后,13日(试点首日)大路考的通过率只有30-40%,而之前人工评判的通过率基本超过70%。

那么,何为电子智能化评判?澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海部分驾校获悉,电子智能化评判主要通过车载设备和考试线路上设置的信息接收器,对学员的考试情况进行评判,并结合在后台监控的考官的辅助评判,最终得出考试成绩。

上海某大型驾校的负责人告诉澎湃新闻记者,自本周起,大路考率先在马陆考试基地试点电子智能化评判。4月13日在马陆基地进行的大路考,是智能化评判试点后第一天正式计入成绩的大路考。

“从第一天正式计入成绩的考试情况来看,不太理想。”上海一家大型驾校的负责人告诉澎湃新闻记者,在马陆基地进行的大路考,智能化评判的通过率只有30-40%,而此前由考官人工评判的大路考通过率基本超过70%。

为何在试点智能化评判后,通过率下降如何明显?“主要是因为智能化评判的标准比较死板,现在刚开始,教练和学员都不太适应。”上述负责人称,比如,根据智能化评判标准,遇到障碍物必须在5秒内绕过,但如果遇到特殊情况,就不一定能在5秒内完成,那么就会被评判为不及格。

“试点考场也在根据考试路线上的实际路况,不断进行调试”,该负责人表示,智能化评判的标准是固定的,但大路考在开放的马路上,各种情况都有可能遇到。比如,速度有1-5挡,但在有些道路上,5挡是跑不起来的,那么,这项评判标准就需要根据实际情况进行设置。

此外,对于大路考的部分考试内容,电子智能化设备无法评判,比如学员在开车过程中需要左右摇头瞭望观察、对于信号灯的处理、特殊情况的处理等,这些都需要在后台监控的考官,根据学员实际表现作出评判。最终,电子智能化评判结果与考官辅助评判结果相结合,得出学员的考试成绩。

澎湃新闻记者从上海部分驾校获悉,为了确保学员在考试过程中的安全,每辆考试车设置一名安全员,坐在副驾驶座位上,但全程基本不说话,所有考试指令均由电子设备发出。考官则在后台进行监控,目前每位考官同时监控两辆考试车,对智能化设备无法作出评判的考试内容,进行辅助评判。

据上述负责人透露,根据相关部门的计划,预计本月底或5月上旬,试点范围将再增加2个,到今年下半年,将逐步在全市28个考试基地全面推行。但由于每个考场的路况均不相同,预计都需要一段时间的调试过程。

    校对:丁晓
    澎湃新闻报料:021-962866
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