因存起火风险，奔驰在华主动召回近40万辆汽车

由于限流器／保险丝故障导致自燃风险，奔驰在全球范围内发起“百万辆”级别的大规模汽车召回后，中国市场也确认涉及此次召回。

3月28日，国家质检总局发布公告，北京奔驰汽车有限公司及梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年7月26日起，召回以下车辆，共计39.84万辆。具体召回情况如下：

（一）北京奔驰汽车有限公司召回部分2015年5月6日至2017年2月22日生产的C级、GLA、E级、GLC SUV车辆，共计348939辆；

（二）梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分2014年6月28日至2016年12月29日生产的进口A级、B级、C级、CLA、GLC轿跑SUV车辆，共计49490辆。

据悉，这是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司在中国市场内进行的主动召回。本次召回范围内部分车辆的起动限流器无法承受某些短路情况下的过载，如果起动机由于某种原因（如发动机进水等）已经卡滞，驾驶员仍多次尝试起动车辆时，产生的电流可能使起动限流器过热，极端情况下，起动限流器周边的零件（限流器或保险丝）可能被引燃，存在安全隐患。

此前，由于这一缺陷问题，戴姆勒集团于3月4日宣布在全球范围召回100万辆奔驰汽车，其中最早召回的美国市场涉及307629辆。三个星期后，奔驰主动公布了中国市场的召回数量，总计39.84万辆缺陷车。

对于去年销量飞涨的奔驰来说，这次大规模召回或许是一种考验，因为百万辆的召回体量相当于奔驰去年全球销量的一半。数据显示，2016年奔驰品牌全球销量达到208.4万辆，同比增长11.3%，首次超过宝马品牌，夺得全球豪华车第一的桂冠。而中国也再次成为奔驰全球范围内最大的单一市场，其次为美国市场。

奔驰方面表示，“我们在对相关产品进行的日常监测过程中发现，部分上述受影响车辆在启动机卡滞（如: 发动机进水）时如反复进行启动尝试，可能会造成启动限流器过热，存在安全隐患。目前，全球市场尚未收到由于上述问题造成人员伤害的报告。作为预防措施，我们将对所有涉及车辆实施主动召回，对车辆进行免费检修，以消除隐患。”

从2017年07月26日开始，梅赛德斯-奔驰授权服务中心将书面通知有关客户此次召回事宜。业内人士分析，由于这一缺陷问题存在于起动机内，因此涉及到的汽车数量较大，涉及奔驰多个热销车型，而奔驰在没有造成人员伤害的情况下主动进行大规模召回，应是为了更好地预防这一隐患问题，确保车主用车安全。

在全球范围内，召回已经成为车企发现车辆缺陷后最广为接受的处理方式，而近年来中国的汽车召回体系也日渐成熟。根据国家质检总局发布数据，2016年我国缺陷汽车召回数量首次在一年内突破千万辆大关，气囊和安全带、发动机、车身问题占召回数量排名前三位。而截至去年12月，中国各个汽车生产企业为消除车辆缺陷投入召回活动的直接经济成本超过210亿元。