前两月中国新能源汽车销量低于美国，A00级电动车销量最高

今年2月中国新能源汽车销售行情依旧不容乐观。据全国乘用车联席会（以下简称乘联会）数据显示，今年1-2月，中国新能源乘用车销量一共为21944辆，比美国同期新能源乘用车销量少了1234辆。

2016年，中国新能源汽车以50.7万辆的销量位居全球榜首，但今年前两个月由于销量偏低又被美国反超。

乘联会公布的统计数据显示，2月份全国新能源汽车市场销量为16521辆，尽管相较1月份，环比大幅增长202%，但整体销量并不算大。

此外，在2015年和2016年连续两年蝉联新能源汽车销量冠军的比亚迪今年前两月销量同比下跌72.9%，卖出2723辆新车，排名在众泰、北汽新能源、上汽乘用车和江铃新能源之后。

比亚迪目前卖得最好的一款新能源车——唐2月单月销量1019辆，同比下跌51.4%，在2月新能源车型销量榜上排名第九。另一曾经的爆款车型比亚迪秦1-2月销量383辆，同比跌幅75%以上。

众泰、上汽、北汽新能源延续了去年以来的局面。2月份，众泰3款主力车型上榜新能源车型销量榜前十名，并以1-2月销量3977辆的成绩，继续登上新能源汽车销量榜第一名的宝座，北汽新能源和上汽乘用车紧随其后，分别以3524辆和3410辆位列第二、第三。

对于众泰的崛起，业内人士表示并不奇怪。“比亚迪虽然在三电（电池、电机、电控）技术上占优，但是目前定位的是中端偏高端市场，并且重金邀请好莱坞知名影星莱昂纳多作为代言人，可以看比亚迪的定位在不断向上。”汽车行业专家贾逸分析，“众泰代表的低端电动市场并不被比亚迪青睐，但这一领域恰恰是不少消费者选择电动车作为代步车、买菜车或第二辆家庭用车的首选，价格低购车方便，因此众泰在低端电动车领域的优势被逐渐放大，越来越多的购车者选择这种微电、小型电动车作为代步工具，销量有所攀升。”

数据显示，今年2月份，纯电动车中的A00级电动车销量达到了1.08万辆，占比高达67.5%，是新能源领域销量最大的细分市场。

而比亚迪在2月27日推出了唐100、秦100两款新能源汽车，同时发布了“电动·未来”计划，品牌向上意图明显。比亚迪表示将联袂各领域有实力、有环保责任感的优质企业，在产品、技术、配套、便利性、延展服务等全价值链领域为用户解决问题、创造价值，构建全产业链联合的“电动·未来”生态圈。

此外，业内人士认为，新能源汽车补贴近年来逐步退坡，也对比亚迪们是一大考验，尤其是今年1月1日以来，纯电动乘用车按续驶里程不同补贴分别由2.5万元、4.5万元、5.5万元，降至2万元、3.6万元、4.4万元，插电式混合动力乘用车补贴也由3万降至2.4万元。同时，按新政，地方财政单车补贴额不超过中央财政的50%，过去与中央财政按1∶1比例的地方财政补贴也成为历史。对于之前主要依赖国家补贴的车企而言，补贴额缩水是一个不小的挑战。

乘联会秘书长崔东树坦言，1-2月新能源汽车受到季节和政策影响较为明显，3月份应该会有所好转，但是补贴“倒计时”的压力已然在压迫各大车企的神经。