跌麻了，100万只剩35万

原创 十字路口 东方财富网

1月25日三大指数均跌超2%。两市成交额9368亿，较上个交易日放量726亿。截至收盘，沪指跌2.58%，深成指跌2.83%，创业板指跌2.67%。涨跌家数方面，上涨272家，下跌4409家。

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为何大跌

对于为何突然大跌。华夏基金分析称，1月25日市场调整，外部风险仍是重要主因，从全球范围来看，投资者避险情绪显著升温，地区危机形势短期正在波及包括农产品、工业金属、股票和债券等主要资产价格，对A股市场风险偏好也带来负面冲击。

招商基金表示，负面因素汇聚叠加海外扰动，A股持续承压。今年1月以来，市场在两方面负面因素影响下，估值持续承压。

而此前因微博坦言“把丈母娘一年退休金亏没了”的西部利得量化投资总监盛丰衍再度回应称，“我丈母娘已经被迫‘长期投资’了，拉长看收益不会差的。”

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100万只剩下35万

1月25日4400多家下跌，有网友对此的形容是“昨天刚去KTV喝了点小酒，1月25日又被送去ICU急救了”。

也有网友吐槽称，100万跌到只剩下了35万，妖股都是赚的，价值股亏惨了。

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妖股4天腰斩

不过在妖股上赚，那得及时获利了结。实际上1月25日高位妖股纷纷掀起跌停潮，九安医疗6个交易日录得4跌停、湖北广电3跌停、精华制药、龙津药业、开开实业等纷纷跌停；金财互联大跌超9%。

而同属新冠药概念的富祥药业近期被舆论称为“绞肉机”。该股从1月20日的高点29.40元/股到1月25日收盘的14.23元/股，过去4个交易日最大跌幅已经超50%，期间成交金额108亿元，换手率116%，意味着大批参与短期博弈的资金被埋。

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中远海控：去年爆赚893亿元

被称为“海王”的中远海控出年报业绩预告了。中远海控昨晚发布2021年年度业绩预增公告，预计2021年净利润892.8亿元，同比增长约799.3%，约合每日净赚2.4亿元。

经公司初步测算，报告期内，预计公司集装箱航运业务的货运量(标准箱)约2691.2万标准箱，与上年同期相比增加约56.75万标准箱，增长约2.15%。

892.8亿元这一数字什么概念呢？自2007年6月底上市至今的14年里，中远海控的年度净利润合计才456亿元。相当于2021年赚的净利润是过去14年净利润总和的近2倍！

不过A股向来看的是增量，看的是是否超预期。从此前机构一致预期看，对中远海控2021年的净利润预测值为920亿元，所以该净利润值并未超预期。

值得注意的是，作为典型的周期股，中远海控自去年7月初触及25.69元/股的高点后，股价持续一路调整，市值蒸发近1500亿元，累计跌幅超30%。

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未来业绩：机构有分歧

有市场人士表示，作为典型的周期股，市场主力显然是“买预期，卖事实”，早在去年高点进行了部分获利筹码的兑现。

而对于后续股价能否重启升势，关键取决于业绩预期。对此机构之间有分歧。

天风证券认为，美国疫情严重，港口仍然拥堵，消耗了大量的有效运力，运价处于继续高位。如果内陆物流效率继续提升，港口端的拥堵压力有望较当前缓解，推动海运环节达到新的量价平衡。考虑到2022年长协价有望大幅上涨，中远海控盈利有望较2021 年继续增长。

中金公司研报则认为，美联储加息缩表的环境下，本轮集运需求的核心驱动因素——美国消费（及商品进口），可能面临高基数下的增速放缓甚至更多不确定性。Alphaliner依然预计2023 年全球船队规模将同比增长8.3%，大幅超过预计的需求增速4.7%。国际海事组织（IMO）主导的能效指数EEXI和碳排放指数CII等碳减排新规将于2023 年实施，或导致老旧船舶减速以及拆解。但是由此导致的有效运力损失是否能支撑运价维持高位仍有待观察。

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后市展望

对于后市走向，机构纷纷发表看法。

中信建投证券认为，当前不应减仓，应逐步加仓。A股市场对经济下行已足够悲观。国内目前处于宽货币+宽信用的“双宽”周期，后续仍有进一步宽松空间，随着稳增长政策逐步发力，市场疑虑有望改善。当前我们对后续市场看法变得更为积极，建议珍惜把握即将来临的反攻行情。

海通证券表示，过去20年A股春季行情从未缺席，稳增长政策背景的春季行情如2012年、2014年底-15年初、2019年。稳增长型春季行情的共同特点是：先价值后成长，早期沪深300和国证价值领涨，后期创业板指和国证成长领涨。这次稳增长政策明确，春季行情背景类似前三次，价值和成长有望轮番表现，如低估的大金融地产和新基建的硬科技。

招商证券表示，对于中国，当前企业盈利预期下降，因此股市表现不佳。但新一轮稳增长政策已陆续出台，如果能在2021Q1实现复苏，权益市场应该会出现新一轮机会。同时，由于中国贸易顺差、资本流入、人民币汇率保持高位，具有实施“以我为主”政策的能力，也能一定程度抵御外部冲击。

仅供投资者参考，不构成投资建议

原标题：《跌麻了！100万只剩35万》

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