上海人大代表建议：积极研究和编制磁浮郊环线，连接五个新城

1月20日，上海市第十五届人大六次会议在世博中心开幕。

上海市人大代表俞秋静提交了一份名为《关于建设磁悬浮郊环线，连接五个新城的建议》。她认为，当前上海五个新城经济活动呈蓬勃发展之势，且后劲较足，五个新城之间要素流动日益频繁。到2025年，五个新城常住人口总规模将达到360万左右。五个新城将被培育成在长三角城市群中具有辐射带动作用的综合性节点城市。                                  

“然而，在五个新城建设中，交通运能的不足在一定程度上制约了新城的发展。其表现在，一是中心城区已建成轨交里程数与郊区轨交里程数不均衡，不利于疏解中心城区非核心功能；二是郊区规划布局不合理，射线多，环线少，换乘不便，不利于整体路网效应的发挥；三是连接新城、机场、火车站等重要交通节点的轨交建设亟需加强，而且相互间距离较远，一般地铁轮轨技术恐不能满足需求。”

她指出，2003年，上海已成功建成启用了磁浮列车示范线，从浦东机场到龙阳路近30公里，仅需8分钟，最高时速可达430公里，而地铁最高时速118公里。“18年来，这条示范线正点率达99%以上，积累了宝贵的运行维护和产业发展的经验，已成为上海这个大都市的标志性名片。”

她建议，在磁浮示范线基础上，上海能积极研究和编制磁浮郊环线，连接五个新城和虹桥、浦东两大机场及相关的火车站，还可预留沪宁磁浮、沪杭磁浮连接口。中国目前已具备自主建设、运行高速磁浮应用线的能力和大规模产业化的条件，在前几年，中国中车已启动了时速为600公里的高速磁浮研发项目。上海有厚实的积累和独特的优势，可以在上海和长三角及早启动建设磁浮交通线和发展磁浮装备制造业，打造“中国磁浮、上海制造”品牌和上海运营管理品牌。            

“通过磁浮郊环线，把五个新城联系起来，再用活现有的示范线，对外沟通江浙两省。这不仅是五个新城之间，五个新城与机场及相关火车站之间也实现了快捷化、便利化，而且对长三角一体化具有促进作用，使五个新城成为上海带动自身发展和辐射长三角的新前沿。”她说。