“全球供应链节点”宁波舟山港去年货物吞吐量增长4.4%

2021年11月27日，浙江宁波，舟山港穿山码头作业场景。人民视觉  资料图

据浙江省港航管理中心数据，2021年宁波舟山港完成货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续13年居全球第一；完成集装箱吞吐量3108万标准箱，同比增长8.2%，成为继上海港、新加坡港后全球第三个3000万级集装箱大港。

位于我国沿海和长江T型结构交汇处、面朝太平洋主航道的宁波舟山港是全球供应链节点，由19个港区、600多座泊位组成。2020年三四月间，习近平总书记在浙江就统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作进行调研，考察的第一个点位就是宁波舟山港。

宁波舟山港核心港区主航道水深22.5米以上，30万吨级巨轮可自由进出，40万吨级以上超级巨轮可候潮进出，是世界少有的深水良港。作为国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地、重要的液体化工储运基地和华东地区的煤炭、粮食储运基地，宁波舟山港每年的货物吞吐量在世界主要港口中遥遥领先；作为我国大陆重要的集装箱远洋干线港，它也是世界集装箱运输发展最快的港口，2008年吞吐量突破1000万标箱，2015年突破2000万标箱。 

2021年，面对国际集装箱海运运转不畅、运力紧张等，宁波舟山港强化与航运公司、铁路部门合作，织密集装箱航线网络和海铁联运网络；率先落实空箱船拖轮引航费用减免、空箱免堆期延长等系列补贴和服务，吸引海外空箱回流，缓解出口企业集装箱紧缺。到年底，航线数量创287条的新高，一年新增27条；海铁联运班列增至21条，业务辐射全国16个省份。

同时，通过全港船舶集中调度等，将集装箱干线船待泊时间控制在20小时左右，运行效率居国际、国内主要港口前列；配合口岸管理部门尝试集装箱“抵港直装”“船边直提”等作业模式，免去港区堆存、多次装卸环节，提升了进出口货物流转效率。